Space Star Club: Разборка коробки передач - Space Star Club

Перейти к содержимому

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Разборка коробки передач Первичный подшипник КПП Оценка: ****- Проголосовали: 3

#21 Пользователь не на форуме   lvenok777 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 26 Апрель 2010 - 12:19

Просмотр сообщенияALEX46 (25.4.2010, 15:34) писал:

Поищи на Каризма клуб. У них фотоотчет был...

спасибо
0

#22 Пользователь не на форуме   Medved51 

  • Padawan
  • PipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 31 Январь 2011 - 20:34

Просмотр сообщенияmatic (10 февраля 2009 - 21:40) писал:

А кто нибудь менял сальник первичного вала КПП? Не могу найти его в программе. Если кто знает, скажите пожалуйста номер.

Никто не в курсе видимо, а сам уже поменял?
Спэйс 2000г. 1.3
0

#23 Пользователь не на форуме   matic 

  • Padawan
  • PipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 02 Февраль 2011 - 18:49

нет еще, но он есть)
0

#24 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 02 Февраль 2011 - 18:56

Просмотр сообщенияmatic (02 Февраль 2011 - 17:49) писал:

но он есть)

Уже неплохо :)
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#25 Пользователь не на форуме   ALEX46 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 02 Февраль 2011 - 22:02

Просмотр сообщенияmatic (02 Февраль 2011 - 17:49) писал:

нет еще, но он есть)


Номер выложи плиз. Насколько я знаю он идет вместе с направляющей выжимного и подшипником первичного вала?
Mitsu SS 1.3i (4G13) 2001г.
0

#26 Пользователь не на форуме   Medved51 

  • Padawan
  • PipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Февраль 2011 - 13:49

Да весело, летом думаю всё ж таки менять надо будет(((
Спэйс 2000г. 1.3
0

#27 Пользователь не на форуме   StarCar 

  • Jedi Master
  • PipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Февраль 2011 - 16:33

У каризмоводов тема отличная про аналоги от Рено

Подшипники первичного вала на коробках Рено бывают двух видов:
MW30621288 (аналог 8200039656, 7703090558, 414013010, F-89647.3)
M862047 (аналог 7700102090, 30862047, 414000810)
поменять можно без разбора коробки

Как обычно, можно сэкономить 3-4 тыр. на бренде.

И до кучи - полный набор подшипников для перебора реношной (читай нашей) коробки с фотографиями и кодами заменителей.
SS 1.6 механика, 4G18, 2002г., рестайл, HIGH GROUND, серебряный металлик
0

#28 Пользователь не на форуме   ALEX46 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Февраль 2011 - 18:07

За ссылки спасибо. Сам планирую заняться, только не знаю что делать вперед - движок или коробку. Движок масло жрет, а из КПП треск доносится в мороз на холодную. При прогреве пропадает. Вот думаю долго ли еще протянет...
Mitsu SS 1.3i (4G13) 2001г.
0

#29 Пользователь не на форуме   StarCar 

  • Jedi Master
  • PipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Февраль 2011 - 19:16

По-моему, движок лучше обкатывать в не очень холодное и не очень жаркое время года, то есть весной или осенью. Я свой прошлой весной делал. Получилось неплохо. Этой зимой ни разу не подвёл, даже в -35, с не снятым на ночь аккумом (аккум правда тоже новый)! То есть не просто не подвёл, а заводится с первого раза даже в лютый мороз!

Коробка у меня тоже грюкает по холоду. Как прогреется - норма. Судя по фоткам из второй ссылки, на первичном вале проворачивается внешняя обойма подшипника. По всей видимости заменой одной только направляющей дело не ограничится - нужно коробку вскрывать и менять подшипники как минимум первичного вала. Разбор коробки оправдан так же с целью замены сальника штока переключения передач. А меняется он только изнутри :dash1: - привет от французских инженеров.
SS 1.6 механика, 4G18, 2002г., рестайл, HIGH GROUND, серебряный металлик
1

#30 Пользователь не на форуме   gendos 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 17:54

Мех. коробки от Рено Общение с сервисным центром

На УкрСпэйсСтаре такая вот тема:

P.I.T. сказал:

Собственно дня 2 юзал поиск помню эта тема точно понималась.
Залезли в коробку поломался синхронизатор 2-й передачи.
Митсубисевский дорогой очень и ждать его долго.Может есть катие то аналоги по замене в виде реношных комплектующих.Модификация коробки JB3-309 Буду очень благодарен тому кто поможет.


Естественно поступило предложение потревожить сервис Рено. Ответ P.I.T.

P.I.T. сказал:

Беда в чем получилась.По оригиналу ноу проблем....
Только плати бабло.... в 600грн.....((((
Пару раз фартило находил грн по 200 но перед носом гады забирали.И так 3 раза.Потом начал обзванивать реношные конторы.Короче все морозятся.Мол такого у нас нет....


И мне стало интересно - неужели все так плохо?
Из спортивного интересу позвонил официальному дилеру «Renault» в г. Запорожье.
Скажу, что получил беспричинный оргазьм от общения с отделом запчастей (ОЗ). Первый звонок (я не называл марку авто) поверг меня в шок - ничем не поможем. Второй раз разговор был более изощренный :
Я: Коробка JB3-309...
ОЗ: Мне это ни о чем не говорит. Скажите VIN машины
Я: бла-бла-бла
ОЗ: Такого нет. Скажите модель
Я: Мицу Спэйс
ОЗ: Ну и чего вы от меня хотите?
Я: Так коробка - хРЕНОвая, JB3-309
ОЗ: Ну и что? Скажите от какой модели Рено подходит коробка на Вашу машину?
Я: ??? Это я должен Вам сказать?
ОЗ: ДА! По другому я не найду, мне 35 моделей нужно пересмотреть...

Следующие минут 5 я тихо терял самообладание. Устал. Попрощался.

Перезвонил третий раз. Уже мастерам-сервисникам. Вполне адекватный мастер Евгений приложил массу усилий для решения проблемы. Но прога от Рено не знает о существовании звездолетов.

Итого: Миф подтвержден! Реношники нам не помощники. Только самостоятельные раскопки их каталогов спасут владельца.

Первоисточник
Мдя! Вот и 260000 уже проскочили...
0

#31 Пользователь не на форуме   nogmanov72 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 07 Февраль 2013 - 14:30

Для смены подшипника первичного вала надо располовинить коробку, столкнулся сам с этой проблемой.
Дребезжала педаль при переключении и иногда подшипник свистел.
Сняли коробку. Направляющий вал, где двигается выжимной, оторвало от подшипника первичного вала. Итог: корзину съел выжимной, под замену корзина, выжимной и подшипник первичного вала (он же направляющая втулка: в нем сальник, подшипник и втулка для выжимного).
МСС 1999 года,1.3, коробка JB3-241

Пришел комплект сцепления LUK, диск сцепления 180 мм
Прикрепленный файл  2013-02-07 14.33.55.gif (351,8К)
Количество загрузок:: 2627

и выжимной подшипник с ним в комплекте вот такой
Прикрепленный файл  2013-02-07 14.34.42.jpg (208,2К)
Количество загрузок:: 2594

1. Снимаем крышку пятой скорости, три болта
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.07.12.jpg (188,91К)
Количество загрузок:: 2704

2. Вот что под ней
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.12.12.jpg (267,35К)
Количество загрузок:: 2731 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.12.31.jpg (214,1К)
Количество загрузок:: 2646 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.18.53.jpg (244,79К)
Количество загрузок:: 684

3. Пробуем переключать скорости и понимаем где находятся валы вилки штока передач, при нейтральной скорости валы наверху, на фото вал вилки штока передач 3/4 нажат, его я нажал случайно в нейтральном положении, и нажимаем вал вилки штока 5 передачи - это поможет нам открутить гайку, получается я нажал правильно 3/4 иначе по-другому не открутить
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.29.58.jpg (186,68К)
Количество загрузок:: 706

4. Откручиваем гайку первичного вала

5. Вместе с вилкой 5 передачи снимаем скользящую муфту,для этого надо выбмть шплинт на вилке
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.31.51.jpg (202,47К)
Количество загрузок:: 605

Далее разбираем по порядку
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.38.01.jpg (243,43К)
Количество загрузок:: 551 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.39.12.jpg (132,15К)
Количество загрузок:: 485 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.39.42.jpg (134,16К)
Количество загрузок:: 452 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.39.59.jpg (130,75К)
Количество загрузок:: 438

6. Откручиваем болт звездочку на вторичном вале, в данном случае хорошо подошла головка на 11
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.46.36.jpg (126,43К)
Количество загрузок:: 488 Прикрепленный файл  2013-02-05 10.59.19.jpg (98,83К)
Количество загрузок:: 507
Последние шестеренки снимали аккуратно двумя отвертками, так как они очень хрупкие.
4

#32 Пользователь не на форуме   nogmanov72 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 10 Февраль 2013 - 14:35

7. Снимаем изогнутую пластину и вытаскиваем пружину с шариком
Прикрепленный файл  2013-02-05 10.59.42.jpg (114,83К)
Количество загрузок:: 621

8. Выдергиваем верхнюю крышку и видим валы в сборе
Прикрепленный файл  2013-02-05 11.13.15.jpg (137,98К)
Количество загрузок:: 605 Прикрепленный файл  2013-02-05 11.14.20.jpg (153,95К)
Количество загрузок:: 526 Прикрепленный файл  2013-02-05 11.15.14.jpg (145,83К)
Количество загрузок:: 503 Прикрепленный файл  2013-02-05 11.15.29.jpg (148,98К)
Количество загрузок:: 475

9. На вторичном валу снимаем и выбиваем верхнюю вилку, для того, чтобы снять валы в сборе
Прикрепленный файл  2013-02-05 11.24.50.jpg (149,97К)
Количество загрузок:: 483 Прикрепленный файл  2013-02-05 19.45.06.jpg (71,68К)
Количество загрузок:: 418

Убираем вал задней скорости. Чтобы его снять надо выбить нижний шплинт
Прикрепленный файл  2013-02-05 19.55.50.jpg (116,07К)
Количество загрузок:: 413

Вытаскиваем магнитом сухарики (назовем их так)
Прикрепленный файл  2013-02-05 19.57.22.jpg (74,58К)
Количество загрузок:: 512

Убираем вилку
Прикрепленный файл  2013-02-05 19.58.15.jpg (75,82К)
Количество загрузок:: 495

Вынимаем все сухарики, что держат валы
Прикрепленный файл  2013-02-05 19.59.04.jpg (67,16К)
Количество загрузок:: 445

и вытаскиваем валы вместе с нижней вилкой, в нем еще сухарик
Прикрепленный файл  2013-02-05 20.04.37.jpg (78,84К)
Количество загрузок:: 438

Все, коробка разобрана! Теперь измеряем сам подшипник для заказа, они нескольких видов 40 мм, 47 мм и еще с бортиками. Наш 47 мм
Прикрепленный файл  2013-02-05 20.18.59.jpg (77,04К)
Количество загрузок:: 588

У токаря заказали выпрессовку
Прикрепленный файл  2013-02-07 11.47.22.jpg (59,64К)
Количество загрузок:: 586 Прикрепленный файл  2013-02-07 11.47.50.jpg (57,68К)
Количество загрузок:: 428

Выпрессовываем
Прикрепленный файл  2013-02-07 11.38.17.jpg (73,76К)
Количество загрузок:: 540 Прикрепленный файл  2013-02-07 11.45.19.jpg (68,64К)
Количество загрузок:: 542

К сожалению момент запрессовки я не снял
Прикрепленный файл  2013-02-08 16.21.36.jpg (77,1К)
Количество загрузок:: 592 Прикрепленный файл  2013-02-08 16.23.26.jpg (75,69К)
Количество загрузок:: 558

И наш сломанный направляющий
Прикрепленный файл  2013-02-07 11.48.39.jpg (70,38К)
Количество загрузок:: 735

Новый направляющий LUK 414 0008 10
Прикрепленный файл  2013-02-08 11.09.12.jpg (58,42К)
Количество загрузок:: 741 Прикрепленный файл  2013-02-08 11.10.10.jpg (93,99К)
Количество загрузок:: 580

Сборку коробки я тоже не фоткал. Советы такие: не наносите сначала герметик на половинки, пока не поймете как переключение попадут в свои места. Мы ее разбирали несколько раз, пока не добились переключения, все вилки должны стоять в нейтрали, а рычаг, который идет на кулису, должен быть горизонтально расположен. Между корпусом коробки и этим рычагом мы вставляли головку, чтобы его отвести в нейтрали в сторону пятой скорости. А когда собрали половинки, выставляли валы так, чтобы они были на одном уровне. Вал задней скорости падает вниз, но его мы доставали через дырку изогнутой отверткой.
Все! Коробка наша уже стоит на машинке! Корзину с диском центровали первичником от классики.

ВОТ И ВСЕ! Надеюсь кому-нибудь поможет мой фотоотчет :victory:


Дополнение: http://www.space-sta...indpost&p=62493
4

#33 Пользователь не на форуме   Dorist 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 10 Февраль 2013 - 18:29

Просмотр сообщенияnogmanov72 (10 Февраль 2013 - 13:35) писал:

ВОТ И ВСЕ! надеюсь кому нибудь поможет мой фото отчет :victory:

:thank_you:
Серебро, 1,6 ручка, 2001, 135т пробег, раньше жила в Италии:) Расстались в апреле 2017г. :(
1

#34 Пользователь не на форуме   nogmanov72 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 12 Март 2013 - 13:29

Теперь задумался, чем смазать втулку направляющего, чтобы при минусовых температурах при прогреве двигателя, выжимной не тарахтел. Очень неприятный звук, который хочется убрать. Подскажете?
0

#35 Пользователь не на форуме   dryunja 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Март 2014 - 14:38

Доброго здравия господа староводы. Хочу поделиться опытом по замене подшипника первичного вала. Имею авто МСС 1,8 GDI. Фото в студию не предоставлю, а на словах дело было так. Как снинмал писать не буду. Первым делом нужно снять механизм выбора передачи (ту штуку к которой цепляются тросы от рычага) ставим все в нейтраль, откручиваем 4 болта крепления и 1 сверху (держит фиксатор от включения двух передач одновременно), вынимаем его. Под заливной пробкой есть лючок на шести болтиках под ключ на 10, под ним паразитная шестерня на заднюю передачу, снимаем и её. У меня крышки на пятую передачу нет, на её месте стоит заглушка (резино-металлическая пробка, как сальник,но без центрального отверстия), под ней стопор подшипника вторичного вала. Выкручиваем фиксаторы ползунов ( 3 болтика на 19). Раскручиваем половинки коробки приподнимаем немного и расстопариваем подшипник вторичного вала. Далее располовиниваем коробку,снимаем верхний "колокол". Затем откручиваем 3 болта крепления подшипника первичного вала и легкими ударами молотка по первичному валу помогаем ему выйти из корпуса. Валы выходят вместе с ползунами. Сборку кладем на чистую ветошь.Разделяем валы и первичный вал заматываем ветошью (чтобы случайно не разлетелось), оставляем открытым только плохой подшипник. Снимаем стопор с вала и съемником снимаем подшипник.Напресовываем новый подшипник на вал и сборку производим в обратной последовательности.

Сообщение отредактировал dryunja: 17 Март 2014 - 20:25

0

#36 Пользователь не на форуме   Alex71 

  • Padawan
  • PipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Июль 2015 - 16:58

На днях решился на разборку коробки, причем самостоятельно решил и снимать, и разбирать. До этого видел ее только на рисунках. Коробка механика, МСС 1,6 2002 года.
Причина разборки – неустраняемая течь масла по правому сальнику, и все большая утечка по сальнику штока выбора передач. До этого два раза менял правый сальник – не помогло, как показало позже вскрытие – сам виноват, просто на неснятой коробке очень проблемно его вставить аккуратно, запросто становится «на косую» и впоследствии быстренько рвется. Пробовал ставить два (где-то тут проскакивало про такую возможность) – та же хрень (кстати, места под два там таки нет). Короче, его надо просто очень ровно ставить и вталкивается он аккуратно двумя пальчиками.
Но сальник штока передач тек, и я решился. Дальше просто про нежданчики и приколы, которые подстерегают на разных этапах, так сказать – «для чайников».
Выше в теме пост с фотографиями от nogmanov72, но есть несколько нюансов.
1. Для откручивания гайки первичного вала я просто между шестернями первичного и вторичного валов при включенной пятой передаче вставил тряпку – ее зажевывает, валы клинит и гайка откручивается.
2. Болт вторичного вала с завода посажен на фиксатор резьбы, откручивается очень туго, и при сборке я его тоже на фиксатор садил.
3. Вилка пятой передачи сидит на пружинном штифте, он выбивается относительно легко.
4. Далее по фотоотчету nogmanov72 шестерни «разбираем по порядку». Однако первая шестерня сидит на валу очень плотно и без спецсредств отдельно её не снять. Я аккуратно забивал клинышки (или отвертки) между нижней шестерней и корпусом коробки – потихоньку вся конструкция сдвигается с вала.
5. Ни в коем случае сразу не выдергивать крышку коробки! Фиксаторы положения штоков с вилками скоростей – шарики и пружинки – кроме как штоками ничем не удерживаются и при поднятии крышки улетают в неизвестном направлении (мы три часа потратили на поиски «летунов»). Поэтому совет – замотать тряпкой верх крышки для предотвращения полётов.
6. Для замены сальника штока выбора передач надо на штоке выбить два пружинных штифта (один в другом, сидят очень крепко), освободить пластмассовую втулку рычажка снаружи коробки от пружинного стопора (кто до этого дойдет – поймет, о чем это) и вытащить всю конструкцию. С пластмассовой втулкой аккуратнее – она из двух частей, но есть нежные усики, которые держат эти части вместе. Сальник штока вбивается очень плотно, и надо не добивать его до конца, потому что за этот выступающий буртик потом цепляется пыльник.
7. При сборке все вилки скоростей 1,2,3,4 надо установить в нейтральное положение, пятую установить в нейтраль после закрытия крышки, а вилку задней скорости вместо выковыривания отверткой просто вытаскиваем переворачиванием коробки. Действительно, как писалось ранее – лучше семь раз примериться (закрыть – открыть крышку и проверить правильность переключения передач), чем потом стирать герметик.
Подшипники я не трогал – ничего не шумело, выжимной вроде в нормальном состоянии, сцепление тоже.
При полной сборке пришлось прокачивать гидравлику сцепления (емкость для жидкости, а она одна для тормозов и сцепления, устроена так, что забор жидкости в цилиндр сцепления осуществляется с самого верха емкости, и после снятия цилиндра его шток очень сильно выходит, и большая вероятность подсоса воздуха в систему именно из емкости, что у меня и случилось).
Ну вот как-то так. Надеюсь, кому-то это будет полезно.
1

#37 Пользователь не на форуме   toxa_pervik 

  • Padawan
  • PipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 07 Август 2015 - 07:39

Всем доброго времени суток.Авто SS 2003г. 1.6 кпп механика MR 915986 JB3-309. Подскажите артикул направляющей выжимного подшипника (которая передний подшипник кпп)?
0

#38 Пользователь не на форуме   vovka15 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 07 Август 2015 - 12:43

Просмотр сообщенияtoxa_pervik (07 августа 2015 - 08:33) писал:

Пошарил оригинальные каталоги, у этой машины КПП JB3-309
втулка направляющая выжимного подшипника (MW 306212 88) = Prottego (8200039656J) - c J бьётся только в инете, находит Сальник первичного вала 40 мм (лейка) Renault Kangoo 8200039656
По экзисту и т.п. бьётся только без J
Как поставлю отпишусь

Я не рекомендую ставить втулку prottego - у меня появился кокой- то странный звук на 1,2и3 скоростях вроде какой-то шкрябалки...перед новым годом разобрали коробку и обнаружили выработку на втулке, поменяли втулку на luk(номер не помню) но на моей машине она Ф 40 мм (а я думал что 60). В общем после проведённых работ звуки пропали.... Мастер сказал что В принципе с той фигней можно было и поездить ничего критичного не было: был небольшой люфт первичного вала из-за чего он немного не до конца соединял шестерни что и давало звук. Короче: prottego проездила года три - выводы делайте сами...
P.S. номер luk скину позже...
Если хочешь сделать что-либо хорошо - СДЕЛАЙ ЭТО САМ!!
0

#39 Пользователь не на форуме   serega.volchara 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 31 Январь 2016 - 22:34

Менял подшипник первички без разбора КПП. Усложнялось все тем, что была оборвана сама направляющая выжимного. Наваривал трубу на основание подшипника.

Luk 414 0008 10 дорестайл 47 мм
Luk 414 0130 10 40 мм

Прикрепленные файлы


0

#40 Пользователь не на форуме   lpp 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 12 Август 2016 - 22:50

А какие признаки убитости подшипника первичном валу? У меня зимой на холодную что-то пищит в этом районе, может просто ввжимной? Ещё есть отчетливый вой на 4 и 5 передаче, при сбросе газа пропадает, с этим что делать?
0

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые