Хозяин - барин, как говорится.
Тем не менее.
Светящиеся индикаторы, должны привлекать внимание. Они должны включаться, чтобы привлечь внимание.
Несомненно. Оранжевые и красные.
Постоянно горящий индикатор мы начинаем очень быстро игнорировать, и он становится бесполезен.
А он (индикатор включенных габаритов/фар) мне и не нужен в движении постоянно, чтобы он мне о чём-то напоминал. Зато увидеть его проще, чем разглядывать положение подрулевого. Едешь, взгляд бросил на приборку - о, фары включить не забыл. Ну и перед тем, как вылезти из машины, мне опять же гораздо проще глянуть на приборку, чем на подрулевой переключатель, чтобы убедиться, что я всё выключил.
Поэтому, есть индикаторы эпизодически используемых режимов - дальний, противотуманки и т.п., но индикаторов долго включённых режимов, типа ближнего и габаритов нет.
А постоянно светящийся зелёный светодиод напротив D у машин с АКПП - это как тогда понимать? Очень долго включённый режим
Да и вообще, то, что индикатор этот не включили в Старе, не значит, что его не существует. Он и в ISO 2575 вполне себе присутствует:
Opera Snapshot_2020-12-07_123729_eur-lex.europa.eu.png (238,01К)
Количество загрузок:: 112
Интерфейс у нашей машины довольно продуман.
Вот это совершенно верно. В те годы, когда машина выпускалась, об обязательном включении ближнего света фар в светлое время суток в РФ даже ещё и говорить не начали (и проблемы никакой не было - ночью по подсветке приборки видно, включён свет или нет, да и по фарам). А в те страны, где это уже было обязательным, машина официально поставлялась со "скандинавским светом".
Вход
Регистрация
Помощь
boris_s (04 Декабрь 2020 - 15:03) писал:
