[ledica]

Добрый день !
Такая проблема:
МСС Двигатель 1,3, МКПП, 2003 год, пробег 226 000 км.
Антифриз менял примерно на 200 000 км. Термостат, помпа, датчики - еще с завода.
В последнее время, когда стою в пробках, на холостом ходу, при движении на 1-й и 2-ой передаче стрелка температуры поднимается выше середины. Иногда, когда жара - почти до красной зоны. Когда газую, стрелка временно возвращается на середину.
Проверил:
- термостат - большой круг включается, когда стрелка примерно доходит до середины;
- вентиляторы включаются, когда стрелка примерно доходит до середины или чуть выше;
- количество антифриза - в норме.
Может термостат не открывается полностью или проблема с датчиком, который включает вентиляторы и связан с ЭБУ, или водяная помпа? Какие ваши мнения?
Спасибо!

[Vudi]

Может производительность помпы упала. Так как газуешь - обороты помпы повышаются и производительность также повышается.
Помпа с металлическими лопастями была? Возможен вариант с проворачиванием лопастей на валу - как с металлическими, так и с пластиковыми лопастями.

[ledica]

ledica (13 Октябрь 2020 - 08:50) писал:

Добрый день !
Такая проблема:
МСС Двигатель 1,3, МКПП, 2003 год, пробег 226 000 км.
Антифриз менял примерно на 200 000 км. Термостат, помпа, датчики - еще с завода.
В последнее время, когда стою в пробках, на холостом ходу, при движении на 1-й и 2-ой передаче стрелка температуры поднимается выше середины. Иногда, когда жара - почти до красной зоны. Когда газую, стрелка временно возвращается на середину.
Проверил:
- термостат - большой круг включается, когда стрелка примерно доходит до середины;
- вентиляторы включаются, когда стрелка примерно доходит до середины или чуть выше;
- количество антифриза - в норме.
Может термостат не открывается полностью или проблема с датчиком, который включает вентиляторы и связан с ЭБУ, или водяная помпа? Какие ваши мнения?
Спасибо!

Вопрос решен !
Проблема была в термостате. Поменял и все ОК. Затраты 20 Евро.

[KGL]

Не открывался полностью?

[Karbofoss]

KGL (13 Октябрь 2020 - 14:33) писал:

Не открывался полностью?

КGL + логика, все просто и расписано.

[s.baranov]

Приветствую всех.
Не знаю куда правильно написать, поэтому оставлю описание проблемы здесь.

Суть в чем - в одну прекрасную морозную ночь, что-то засвистело под капотом справа наверху.
Но явно не генератор. Как будто крыльчатка - но не уверен.
Причем свистело только если оборотов больше 2000. Свистело правда не всегда.
(За месяц перед этим менял все ремни и ролик ГРМ. Как это связано с этим или нет, не знаю).
Через пять минут обратил внимание, что стрелка температуры двигателя чуть перешла за середину шкалы.
Т.е. если раньше она была отклонена ВЛЕВО от среднего положения на 5(10) градусов,
то теперь она стала отклонена ВПРАВО от среднего положения на 5(10) градусов.

Весь прикол, в том, что если обороты сбросить ниже 2000 или постоять перед светофором стрелка возвращается
в свое "нормальное" положение (т.е. отклонена ВЛЕВО от среднего положения на 5(10) градусов).

Стоить проехать на оборотах больше 2000 стрелка опять заходит за середину. Сбрасываешь обороты -
все нормализуется.

После первого случая - поехал в сервис: поменяли охлаждайку полностью, промыли, заменили термостат.
Никаких проблем не нашли.
Сколько не газовал, не ездил потом на высоких оборотах - все было норм. И типа успокоился.
Печка в салоне греет нормально.

А вот сегодня опять (температура за бортом -21). И опять та же песня (и тоже свист).
Разгоняешься на оборотах >2000 - стрелка температуры двигателя ползет за середину,
обороты <2000 - возвращается назад.
Проверил на ощупь шланги:
- тот, что верхний, горячий;
- тот, что нижний, даже не теплый - и это в -20, и после 30 минут в пробке.
Больше моих знаний не хватает.

Что это может быть?

[Alex71]

Возможно, на больших оборотах проскальзывает ремень помпы (и отсюда свист), ну и циркуляция соответственно пропадает, отсюда нагрев двигателя. Натяжение ремней проверяли? Или подклинивание помпы?

[s.baranov]

Alex71 (08 Февраль 2021 - 22:09) писал:

Натяжение ремней проверяли? Или подклинивание помпы?

Натяжение не знаю.

А подклинивание, как проверить?

[Alex71]

Если сами не в курсе, то лучше на СТО пусть проверят. Пробег какой?

[s.baranov]

380.000

[Karbofoss]

s.baranov (08 Февраль 2021 - 22:17) писал:

Приветствую всех.
Не знаю куда правильно написать, поэтому оставлю описание проблемы здесь.

Ну писали об этом. В глушаке замерзает конденсат. Вы газуете, получается противодавление, которое свистит в щели под прокладкой выпуска. Первым получает клапан EGR. Сверло на 3 снизу решает проблему. У нас там болото с лягушками, ну и мороз. Да, сначала либо паяльную лампу, либо в теплый бокс.
Еще бывает проблема с катом. ДК первый выкручиваете и будет вам Счастье.

[braass5]

На холостых оборотах поднимается температура, а обороты двигателя падают.

[gendos]

braass5 (13 Июнь 2021 - 20:09) писал:

На холостых оборотах поднимается температура

А если погазовать, то все, более-менее нормализуется?

Термостат в норме?
На оборотах Х.Х проточность О/Ж не очень большая, на больших оборотах производительность помпы возрастает и О/Ж успевает проходить через термостат. А если его подклинивает проток на Х.Х. будет слабый. (чего ж и закипают в пробках)

braass5 (13 Июнь 2021 - 20:09) писал:

...а обороты двигателя падают.

О/Ж подогревает/проходит через корпус дроссельной заслонки. А там регулировка холостого хода = похоже на правду.

Проверь термостат для начала

[yar69]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Хочу поделиться своей проблемой, а вернее - ребусом, который я до сих пор решить не могу. Но обо всем по порядку. Итак:
Спейс стар 2004 г.в. (комфорт)
1.6 автомат-типтроник.
Пробег - 200 000 (по ходу пробег реальный, масло от замены до замены на одном уровне).
Авто у меня появилось в августе 2020. Сразу на автомобиль установил газ четвертого поколения. В том же месяце поехал в дальнюю дорогу - 700 км. В дороге, где-то через четверть пройденного пути стрелка охлаждайки поползла в правую сторону, но до белой зоны не дошла. На заправке я проверил уровень и немного долил дистиллированной воды в радиатор (в расширительном бачке ОЖ была). В течении остального времени в пути были еще попытки перейти в правую сторону стрелки прибора ОЖ, но не критично, через несколько минут она возвращалась в свое положение, строго по центру прибора.
Я списал это на жару - всё-таки катался на юг. Осень, зиму и весну катался без проблем, но только по месту. В дальнюю дорогу не выезжал.
2021. Начало июня. Выехал на трассу. Скорость 90 -100 км/час, через 50 км пути стрелка прибора ОЖ снова в правом секторе на этот раз очень близко к белой зоне. Остановился, мотор чуть подкипел... В общем, пришлось ехать с включенной печкой, не более 70 км/час, только так смог сбить температуру.
По возвращении домой - сервис! Замена помпы, термостата, снятие и промывка радиатора, промывка радиатора кондея, замена крышки радиатора, замена всех ремней. Помпа проблем не доставляла, я просто делал замену ГРМ, поэтому заодно поменял и помпу, чтобы туда больше не лазить.
Ну, думаю, все - почистил систему охлаждения, теперь хоть годик туда заглядывать не буду. А оно нет! Очередной выезд, через 70 км пути (!) по трассе со скоростью 90-110 км/час стрелка снова приближается к белой зоне. Местные кулибины посмотрели и говорят нужно редуктор газовый опустить ниже, так как он выше радиатора стоит. Я опустил, но проблема по прежнему не ушла. Задирали нос машины вверх, меняли снова антифриз, с точкой закипания 120 градусов, но воз и ныне там. Интересно, что в городе, по светофорам и тянучкам температура не идет вверх. Карлсоны включаются вовремя и маслают так как положено. ОЖ не убывает. Уровень масла в ДВС - в норме. Автоэлектрик датчики проверял, говорит - там все ок. Не знаю даже что и думать. Может кто подскажет или даст дельный совет?

[Karbofoss]

yar69 (06 Июль 2021 - 01:26) писал:

снятие и промывка радиатора,

В вашем случае очень сомневаюсь в полезности этой процедуры.

Сообщение отредактировал Karbofoss: 06 Июль 2021 - 08:17

[artem-tver]

Кроме того что все меняли, работу термостата то проверяли физически? Ну там патрубки по большому кругу щупали? И на бензине такие же симптомы перегрева?

[yar69]

Доброго времени суток. Всем, кто ответил - большое спасибо.
Проблема решена. Заменил радиатор, и все встало на свои места.
В моем случае промывки не помогли. Мыли штатовской промывкой, даже лимонную кислоту заливали - все без толку. Радиатор был забит или плохая проходимость по центру на 60%.

[Karbofoss]

Респект, что отписались.

yar69 (16 Июль 2021 - 23:11) писал:

Радиатор был забит или плохая проходимость по центру на 60%.

Там и АКПП подогревает.

[Igor_yek]

Добрый день. Подскажите после замены всех ремней,помпы (проблем со старой не было, чтоб не лезть в эту часть больше), замена крышки радиатора ( порвалась нижняя резинка) стал греться движок, заметил через не делю после выполненных работ (катался мало км по 5, работа- дом - рвбота), думаю что совпадение что это произошло после всех выполненых работ.
Печка не грела, если верить сканеру и стрелки то при температуре +/-100 гр. нижний патрубок иногда был холодный, а иногда горячий.
Сразу подозрение на термостат, замена, не помогло, Н жемй патрубок также жил своей жизнью. Дальше разбирался с печкой, подача (правый шланг) горячий левый холодный. Поехал на промывку радиатора печки, в сервисе сразу предупредили (после рассказа о симптомах) что промывка вряд-ли поможет, перед началом процедуры на прогретой машине замерили температуру воздуха в соплах ( печка на максимум, в лицо, и на 2 скорости) 42 гр, после промывки и заливки нового антифриза, последнее что показал градусник 63 градуса ( дальше дисплей почернел). По итогу шланги на печки одинаковой температуры, нижний патрубок (на радиатора) всегда горячий (когда трогал при температуре +90. Но машина всё-равно грееться если ездить на 1-2 передачи. Ещё обратил внимание что когда температура начинает расти патрубки кабуто раздувает(практически не возможно сжать), когда специально прогневал авто до 90 гр. патрубки можно было сжать, но это я проверял перед поездкой, а температура растёт в конце поездки. Куда копать? В одном сервисе предположили что нарушилась герметичность в прокладе ГБЦ, предложили заменить, пака отказался (машина не дымит, эмульсии нет).

[Igor_yek]

По итогу заменил радиатор охлаждения (Mahle original- встал как родной), проездил по городу 20 км(+30 за окном), температура выше 94 не поднималаась, антифриза почти на литр больше вошло . Но появилась проблемка с печкой, опять дует холодный воздух.
Вопрос могла она опять забиться (чистил пару дней назад, температура на выходе из сопел +60), или воздушная пробка (морду задирал, но не высоко, прогазовывал, не помогло). Или нужно некоторое время/км?