Чтоб выходные не прошли зазря поехал я вчера в гараж и начал думать. Везде где ни читал пишут, что такая ерунда происходит при отсутствии сопротивления между контактами 1-3 или 2-3 поэтому разъеденил колодку на насосе и взял в руки тестер, старый, добрый, древний тестер. Стрелка указателя управляется изменением сопротивления между контактами 2-3. Замерил. Ан нет, сопротивление составило 95 Ом. Чтоб не доставать насос покачал машину, типа пусть поплавок попрыгает, сопротивление будет меняться и я его замерю. Ни фига, тут нужен помощник, а лучше пусть будет их десять. Ну да ладно, главное не ноль.
Дальше решил добраться до указателя. Оказалось не так сложно, как думалось сначала. Уже начал снимать плату и тут решил этого пока не делать еще и потому, что лампочка и сама стрелка питаются отдельно и вероятность одновременного их отказа маловероятно.
Заглянув в принципиальную схему подумал - может где-нибудь есть обрыв. На ответной части колодок подключения к приборной панели найти номер контакта и его расположение оказалось не так то просто. Нумерации на колодках нет, колодки одинаковые и какая куда можно лишь догадываться. Поэтому решил оттолкнуться от цвета проводов и не прогадал. Контакт 1-розовый, контакт 2-желтый. Проверил. Розовый "звонит", желтый нет.
Соединил контакт в колодке панели приборов с контактом в колодке насоса подходящим по длине проводом. Вставил панель и колодку насоса. Повернул ключ зажигания. И, о чудо, стрелка заработала и лампа погасла. Всё. Причина обнаружена. Теперь все силы на поиски места обрыва.
Вытер пот со лба и облокотившись о крышу я начал "сверлить" взглядом бензонасос. То что провода от насоса проложены под днищем авто по всей длине его маловероятно (не в России её проектировали), значит где то недалеко они входят в салон. А где проходят все жгуты? Правильно! Вдоль порогов. Открыл заднюю левую дверь, снял накладку порога и сразу увидел и жгут, который идет к задним фонарям, и жгут, который уходит под коврик заднего сидения.
А вот и Жёлтый! Чтоб не резать изоляцию всегда использую медицинскую иглу. Проткнул Жёлтого и "прозвонил" с колодкой бензонасоса. Нет ответа. "Прозвонил" с контактом на панели приборов. Всё ОК. Есть контакт. Далее полез под обивку пола. Что такое? Совсем недалеко, в трех сантиметрах находится соединительная фишка. Одна половина её корпуса закреплена на Г-образной пластиковой скобе, которая, в свою очередь, крепится к металлу авто. А другая часть этой фишки из неё почти выскочила. Вернул все на место. Как и следовало ожидать все заработало. Мало того, что стал показывать указатель остатка топлива, так еще погасла лампа АБС, на которую я грешил в другой теме обсуждения и ради которой ездил на диагностику в сервис. А там мне указали и даже распечатали результат с указанием потери контакта с датчиком АБС левого заднего колеса. Оказывается одним выстрелом можно убить двух зайцев. Значит врет пословица.
Ну да ладно. Собрал машину и вздохнул с облегчением. Кстати отдельного предохранителя для цепи на бензонасос я так и не обнаружил, что по моему мнению не совсем правильно.
Размышления. Почему случилась такая хрень? Позади меня на детском сидении ездит младшая дочка. Карабкается в машину она сама и использует для этого порог, подушку сидения и непосредственно место крепления фишки к корпусу как лестницу. Вот так наступая на "опасное" место она и расшатала соединение, тем более глубина входа двух половинок по моему недостаточное.
Вот и всё!
Всем спасибо за внимание!
Сообщение отредактировал Клаус: 09 Октябрь 2011 - 10:21