[Silent Fish]

по идее пробка должна быть мягче поддона (на акпп это так)
выкрутить пробку, оценить состояние , купить новую.

пысы: прокладка в оригинале не медная, а алюминька фигурная

[porsh1]

Мой взят отсюда + релинги и диски

Сообщение отредактировал porsh1: 07 Декабрь 2011 - 11:28

[ДИМАСИК]

Был вчера на сервисе! Выкрутили пробку, на пробке резьбы нет и на поддоне наполовину! Сбегал на авторынок рядом купил пробку большего диаметра 16 (стояла 14). Перерезали резьбу на поддоне под 16 мм и вкрутили новую пробку! Правда пришлось на рынок еще раз идти за метчиком для нарезки резьбы на 16 мм (на сервисе не было метчика на 16 с шагом резьбы 1.5 мм). Несерьезный автосервис! Спросил у мастера по поводу попадания стружки в поддон, так он сказал что, во-первых, пробка с магнитом, а во-вторых, в поддоне на маслозаборнике сетка, так что стружка в двигатель не попадет! Итого: 2 часа работы. За работу - 100 000 бел рублей (12$), пробка с магнитом и медным уплотн. кольцом 30 000 (4$), метчик на 16 шаг резьбы 1.5 мм 40 000 (5$)! На другом сервисе предлагали снимать поддон и вваривать гайку, в общем более геморройнее и дороже, только за работу 40-50$!

[porsh1]

ДИМАСИК (08 Декабрь 2011 - 11:49) писал:

На другом сервисе предлагали снимать поддон и вваривать гайку, в общем более геморройнее и дороже, только за работу 40-50$!

Действительно геморройный вариант. Если не перерезать резьбу, то лучше с разборки, но дороговато (100$ просили), один знакомый интересовался.

[agerna]

Япошки делают красивые болт-пробка с магнитом.
Интересно, где такой же купить и какова будет цена?
http://www.kyoei-ind.../drainbolt.html

З.Ы. Наш вариант синенький MAG-2

[KGL]

1. В штатной разве нет магнита?
2. От него реальная польза есть?
3. Кто мешает вставить магнит самостоятельно? Стоит три копейки.

[gendos]

Прошли 1420 после переборки двигателя.

Уровень не шелохнулся. Если честно, мы уже и забыли про нежности обкатки. До 500 км. еще как-то соблюдали приличия, а после стали ездить как и прежде.

Вчера был приятный денек и просто грех было не уделить машинке пол-часика.
Масло не менял принципиально - оно девственно чистое и прозрачное. Ну ведь правда - оно еще только размялось, только раскочегарилось...
Как по-мне такая "плановая" замена масла - маркетинговый ход СТО. Масло живет в поддоне, весь мусор - там же. В двигатель оно попадает через фильтр...

Поменял только сам фильтр. Миф о том, что без ямы/снятия защиты его не поменяешь остается просто мифом.

- домкратим.
- снимаем правое колесико
- исключительно для фото снимаем пластиковую панельку

ФСЕ!



Крутим руками по-часовой стрелке. Вытекает максимум 100 грамм масла. Промазюкали резинку нового фильтра и закрутили его опять же руками. Собрали все взад. На все ушло 20 минут

Потом на 3 сек. завели двигатель, чтобы масло залило/пропитало фильтр.

[Dorist]

gendos (23 февраля 2015 - 13:42) писал:

Потом на 3 сек. завели двигатель, чтобы масло залило/пропитало фильтр.

Вообще можно было сразу в фильтр налить...

[gendos]

Dorist (23 февраля 2015 - 18:24) писал:

Вообще можно было сразу в фильтр налить...

Забыл на радостях...

Пи.Си.
Процесс перестановки занимает 20 сек. Масло по-капушке стекает из фланца - фильтр-то стоит вертикально. Поэтому грамм 100 скорее всего тудой и накапало...

[gendos]

porsh1 (13 сентября 2011 - 08:01) писал:

kirillby (12 Сентябрь 2011 - 21:46) писал:

И часто у кого пробка без резьбы?

Пробку нужно закручивать рекомендуемым моментом затяжки и при смене масла ставить новую прокладку (шайбу) и будет все окей.

На выходных масло менял. От души "повеселился"...
В декабре, на СТО перебирали движку - масложор лечили. Все прошло успешно. Через чуть больше >1000 пройденных сменил фильтр. Пришло время менять масло...
Привычно домкратим машину, снимаем пассажирское колесико, через проем в защите накидываем на пробку головку, крутим...

А нихрена! Не крутится.

Демонтируем защиту. Обстукиваем пробку, пытаемся качнуть ее вперед-назад. Нихрена! Не срывается.

Я еще когда головку накидывал, удивился внешнему виду пробки - покоцанная, уставшая. Видно, что ее основательно мурыжили при закручивании.

Откладываем головку (пока пробку окончательно не изувечили) и берем разводной ключик (бемку). Упираемся, пыжимся - нихрена...

Зовем своего старшего. Кряхтим вдвоем...

3 часа мы пытались ее открутить. Я уже и напильником площадки под бемку прочухал... До одного места!

В конце-концов наварили на пробку гайку на 24 (варили изнутри гайки) и только тогда эта пробочка сдалась.

К чему это я все!
От старой шайбы-прокладки осталось 0.1 мм. толщины. Это - фольга, я скручивая ее с пробки палец порезал. На СТО пробку пытались зажать диким усилием, дабы масло не сочилось.

Самый прикол, что новую медную шайбу я на СТО привозил. Она так и осталась лежать в сумке с инструментом.

Итого:
Если хотите, чтобы что-то было сделано хорошо - СДЕЛАЙТЕ ЭТО САМИ! Блин! На такой фигне угробить 3 часа... Повбивав би!


Пи.Си.
17:04
Только, что рассказали!
У них, на СТО там ключик есть специфический - рычаг метровый! Им-то они все болтики-гаечки и откручивают. А тут закрутили на совесть...

[korsar73]

gendos (14 сентября 2015 - 10:58) писал:

На выходных масло менял. От души "повеселился"...
В декабре, на СТО перебирали движку - масложор лечили. Все прошло успешно. Через чуть больше >1000 пройденных сменил фильтр. Пришло время менять масло...
Привычно домкратим машину, снимаем пассажирское колесико, через проем в защите накидываем на пробку головку, крутим...

Проблема с пробкой тоже была - подтравливала. На сервисе нарезали новую резьбу под новую пробку.
Вопрос к Вам такой. Собираюсь на днях менять масло, переходить с полусинтетики Shell HX7 10W40 на Fuchs GT1 PRO FLEX XTL 5W30, который Вы хвалили. Перед заменой буду делать раскоксовку Лавром МЛ-202 - через свечные колодцы увидел "черный асфальт" на поверхности поршней.
Подскажите пожалуйста как отключить подачу топлива на форсунки? Нужно будет покрутить стартером, чтобы выплюнуло остатки химии через колодцы и при этом необходимо, чтобы топливо не подавалось. Какой разъем под капотом необходимо разъединить? Эл. схему смотрел, но понял только, что можно отключить сам бензонасос под задним диваном. Есть ли более простое решение? Может вообще не отключать, пусть льет?

[KGL]

Посмотреть куда провода от форсунок идут, и отключить этот разъём.

[gendos]

korsar73 (03 сентября 2016 - 01:11) писал:

Подскажите пожалуйста как отключить подачу топлива на форсунки? Н Какой разъем под капотом необходимо разъединить? Эл. схему смотрел, но понял только, что можно отключить сам бензонасос под задним диваном. Есть ли более простое решение? Может вообще не отключать, пусть льет?

А питание с самих форсунок выдернуть? Без сигнала она не откроется...

[korsar73]

Спасибо за ваш ответ. В силу своей неопытности (первый автомобиль) возникает много вопросов. Но, благодаря форуму, просто прозреваешь. А также понимаешь как на нас наживаются сервисы. Раньше для меня авторитетом был только сервис. Сейчас дошло, что имея собственный гараж, а он у меня есть, можно экономить астрономические суммы. Благодаря форуму многое уже сделано своими силами.
По поводу прямого отключения питания на каждой форсунке думаю таки да, это будет правильней. Если же просто выдернуть фишку бензонасоса, автомобиль будет продолжать работать некоторое время, вырабатывая остатки топлива из топливной магистрали, пока не заглохнет. Теперь знаю что без сигнала форсунки закрыты. Завтра буду начинать.