Двигатель заводится и через 2-3 секунды глохнет Пару раз подряд, потом пропадает. Ошибка P0340. Датчик распредвала
#42
Отправлено 19 Август 2012 - 03:27
#43
Отправлено 19 Август 2012 - 13:42
Socolan (19 Август 2012 - 02:27) писал:
Там с генератора идет ток на обратку, а машина жрет много энергии: поэтому и глохнет.
#44
Отправлено 20 Август 2012 - 18:42
ЗЫ. Подозрение на иммо. Плюсуюсь к
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#45
Отправлено 29 Август 2012 - 12:38
Решил снять панельку, что под рулем, посмотреть на сигналку/релешки/контакты… Справа от руля обнаружил хитрую коробочку за номером mr913792. Стало интересно, что за коробочка, всезнающий Гугл выдал первой ссылкой вот что:
forum.autodata.ru/1/3523/
Там подозрения тоже сначала пали на иммо, а потом, как оказалось, дело не в нем.
PS: Местные электрики даже не берутся делать…
#46
Отправлено 29 Август 2012 - 13:38
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#47
Отправлено 30 Август 2012 - 16:39
Socolan (14 Август 2012 - 00:15) писал:
было такое поменял датчик распредвала всё работает 1600р.
Сообщение отредактировал карел2001: 30 Август 2012 - 16:44
#48
Отправлено 30 Август 2012 - 23:53
Запускаю движок-глохну. Минут 10 простоя - всё ок, еду. Потом могла потерять обороты и встать на дороге, или просто заглушить машину, и опять: несколько попыток, 7-10 минут перекура, завелась-поехала.
3370 р. за датчик.
#49
Отправлено 01 Сентябрь 2012 - 22:36
KGL (20 Август 2012 - 17:42) писал:
ЗЫ. Подозрение на иммо. Плюсуюсь к
Когда машина завелась, энергия идет от генератора на предохранители, а потом с них на АКБ. А т.к. клемма скорей всего окислилась (черно-красный провод) токопровод низкий, вот и глохнет. А пока стартер дро--шь клемма сохнет, и в скором времени она заводится.
#50
Отправлено 02 Сентябрь 2012 - 18:16
Socolan (14 Август 2012 - 00:15) писал:
Попробуй поменять датчик распредвала или снять протереть и поставить. Находится справа на головке.
#51
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 14:49
Vitek992 (01 Сентябрь 2012 - 22:36) писал:
А на схеме могёшь показать что где сохнет?
Прикрепленные файлы
-
SS_Power Distribution_CRC.jpg (38,35К)
Количество загрузок:: 943
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#52
Отправлено 11 Сентябрь 2012 - 19:54
карел2001 (02 Сентябрь 2012 - 18:16) писал:
После очередного дождя опять появилась это проблема. Насчет датчика, есть фото где он именно установлен чтоб я что не то снял? И сегодня заметил - один раз появилось завелось и как бы начал глохнуть и как бы скачок или чего произошел и не заглох. Дальше двигатель работал.
#53
Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 01:20
#54
Отправлено 17 Октябрь 2012 - 20:48
JamP5x27HRs.jpg (31,56К)
Количество загрузок:: 789
#55
Отправлено 17 Октябрь 2012 - 22:39
#56
Отправлено 18 Октябрь 2012 - 17:26
Количество загрузок:: 637
Цитата
Инструкция
1
Найдите на головке блока цилиндров двигателя установочное гнездо с датчиком положения распредвала (ДПРВ). Проверьте уплотнительное кольцо на предмет наличия повреждений. Убедитесь, что на корпусе датчика и зубчатом роторе также отсутствуют какие-либо повреждения и металлические частицы.
2
Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика идущие к нему провода питания и системы управления двигателем. Как правило, крепятся эти провода стандартными разъемами, поэтому для размыкания проводов достаточно нажать фиксатор колодки. Обратите внимание на разъем проводов. Он должен иметь три контакта: положительный питающий контакт (плюс), массовый контакт (минус) и сигнальный контакт.
3
Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерьте напряжение на положительном питающем проводе датчика положения распредвала. При этом отрицательный щуп прибора подключайте к массе двигателя. Измеренное таким образом напряжение должно соответствовать напряжению на клеммах аккумулятора. Если измеренное напряжение не соответствует питающему, значит, цепь питания датчика неисправна. Точно таким же образом измерьте напряжение на контакте массы датчика. Оно обязательно должно быть равно нулю.
4
Подключите положительный и отрицательный питающие провода ДПРВ. При подключении среднего (сигнального) провода датчика выполните это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального вывода датчика, другой – сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого придется разрезать сигнальный провод и к концам оголенных проводов подключать тестер.
5
Прокрутите двигатель с помощью стратера. Исправный датчик должен показывать колебание напряжения от нуля до 5 вольт. Если датчик неисправен, замените его на новый. Для этого отсоедините все его провода, отверните болт его крепления и извлеките ДПРВ из установочного гнезда. Установку нового датчика проведите в обратной последовательности. Момент затяжки крепежного болта должен быть 10 Нм. Не забудьте установить резиновое уплотняющее кольцо в месте соединения датчика и головки блока.
Копипаста из
Сообщение отредактировал KGL: 17 Ноябрь 2015 - 20:25
#58
Отправлено 19 Октябрь 2012 - 16:40
matrix (18 Октябрь 2012 - 17:26) писал:
Подключите положительный и отрицательный питающие провода ДПРВ. При подключении среднего (сигнального) провода датчика выполните это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального вывода датчика, другой – сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого придется разрезать сигнальный провод и к концам оголенных проводов подключать тестер.
Редкостный бред.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#59
Отправлено 20 Октябрь 2012 - 15:03
#60
Отправлено 22 Октябрь 2012 - 18:37
Meter.gif (4,79К)
Количество загрузок:: 1003
U1 - проверка питающего напряжения
U2 - проверка полезного сигнала
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
Эту тему читают: 2
0 - свои, 2 - гости, 0 - скрытые
- AhrefsBot