[Mitsu]

Senchenko (31 мая 2013 - 18:45) писал:

Решил поменять топливный фильтр в ДОрестайловом бензонасосе, первый раз за 170 тыс км, после очередной проблемы, описанной в этой теме:
http://www.space-sta...topic=4309&st=0
Купил самый дорогой фильтр из аналогов: NIPPARTS (арт. J1335055) за 700 рублей (оригинал MR 911602 стоит 2700). В общем, после разбора пожалел, что не взял оригинал. Аналог сделан некачественно, диаметр и монтажные крючки значительно меньше, все держится "на соплях". Собрал, поставил, проверить не получилось, т к сел аккумулятор. После зарядки сообщу о впечатлениях...

похожая ситуевина машина дорестайл, взял фильтр джапанкарс, первое собран как попало, но хуже того что после сборки машина ехать стала хуже и расход увеличился.
буду делать подкапотный фильтр, ждите с фотоотчетом!)

[vlnik]

single2004 (31 марта 2014 - 19:50) писал:

сеток купил две, пока поменял одну на подаче, номер выше правильный...

md619962 я себе купил(но еще не забрал) 4 шт, мне сказали они есть на каждой форсунке, а вы я так понял нашли его еще где-то на входе одиночный?
MR204495 это в бензобаке непосредственно на насосе, я его не менял, струей воды под краном промыл. Там на сетке посадочный диаметр 11 мм и межосевое расстояние 11 мм.

[single2004]

vlnik (01 апреля 2014 - 18:20) писал:

md619962 я себе купил(но еще не забрал) 4 шт, мне сказали они есть на каждой форсунке, а вы я так понял нашли его еще где-то на входе одиночный?
MR204495 это в бензобаке непосредственно на насосе, я его не менял, струей воды под краном промыл. Там на сетке посадочный диаметр 11 мм и межосевое расстояние 11 мм.

На форсунках не менял и менять не буду пока, Сетки стоят в ТНВД на подаче и на входе обратки с рампы в ТНВД...

[Semen]

Началось примерно как у всех пробег 117 тысяч потихоньку пропадала тяга потом начала вообще тупить.Полазил здесь на форуме по всем признакам топливный фильтр,но смущало одно-машину брал с пробегом 108 тысяч по бумагам на 90 тысячах при обслуживании на Ника-азов была заменена насосная станция в сборе на тот момент 3200 гривен сейчас 5000 гривен.И вот тут самое интересное после диагностики и т.п. достаем станцию из бака,а там полная жопа колба фильтра тупо распилена фильтр выковырян и назад паяльником все запаяно.Причем нижний стакан с трещиной хотя он на щелках и его можно было снять по человечески.Шланг подачи разрезан,а вместо фильтра тонкой очистки штуцер соединительный возле рампы.Короче гон..ны.Короче видно где-то пошла трещина по пайке и не хватает давления.Фото не делал руки в бензе,но кратко результат на бензонасос одели съемный фильтр грубой очистки.Место куда в колбу ставился насос рассверлили и гофру которая сидит на крышке насосной станции посадили прямо на насос под хомут.В колбе два отверстия насквозь через бывший фильтр и стрипиком насос к колбе,чтоб не болтался.Нижний стакан на место на саморез чтоб фильтр грубой очистки не слетел-родной сняли.А под капот вместо штуцера в шланг подачи фильтр тонкой очистки-теперь самолет а не машина.Кто тему читал фотки видел поймёт.

[artem-tver]

Вот потому в сервис ни при каких обстоятельствах

[gendos]

Semen (12 августа 2014 - 20:51) писал:

И вот тут самое интересное после диагностики и т.п. достаем станцию из бака,а там полная жопа колба фильтра тупо распилена фильтр выковырян и назад паяльником все запаяно.Причем нижний стакан с трещиной хотя он на щелках и его можно было снять по человечески.Шланг подачи разрезан,а вместо фильтра тонкой очистки штуцер соединительный возле рампы.Короче гон..ны.Короче видно где-то пошла трещина по пайке и не хватает давления.Фото не делал руки в бензе,но кратко результат на бензонасос одели съемный фильтр грубой очистки.Место куда в колбу ставился насос рассверлили и гофру которая сидит на крышке насосной станции посадили прямо на насос под хомут.В колбе два отверстия насквозь через бывший фильтр и стрипиком насос к колбе,чтоб не болтался.Нижний стакан на место на саморез чтоб фильтр грубой очистки не слетел-родной сняли.А под капот вместо штуцера в шланг подачи фильтр тонкой очистки-теперь самолет а не машина.Кто тему читал фотки видел поймёт.

Жуть! Сочувствую...
Ты и на УкрСпэйсСтаре отметься в теме, чтобы страна знала о таких супер СТО...

[Dima Odessa]

Ребята, здравствуйте!
Тоже вчера обошел штатный фильтр. Ждать, когда начнет глохнуть, не стал. Новый фильтр поставил под капот. Шланг не резал. Купил у ШАМАНА угловой штуцер. Гайка на магистрали открутилась легко, но нужно снять впуск и абсорбер, тогда проблем нет вообще! Фильтр поставил от 10-ки с гайками. Но вопрос не в этом.
После всего заметил, что когда машина едет накатом на нейтрали, холостые обороты как при стоянке 750-800 об/мин, а раньше были 1000 об/мин пока не остановишься.
Еще было бульканье в районе рампы. Я подозреваю, что это попал воздух, и когда он выйдет, все нормализуется. Но может у кого-то есть свои соображения?

[andr-yildler]

800- нормально вполне.

[aldo]

Надо же! Сколько лет прошло, а дядя Ляо так и не предложил для рестайла недорогой замены

[iCar]

Кто знает, что такое

обведено.
DFP0106

Сообщение отредактировал iCar: 20 Апрель 2015 - 23:40

[KGL]

Не видно ничего.
Номер детали есть?

[ristat]

Здравствуте, такой вопрос машина 2002 года, машина стала подтупливать, грешил на бензонасос, почитал эту тему, был готов уже сверлить дырки для обхода фильтра, а тут разбираю всё и бах у меня в баке разборный бензонасос, как такое может быть?

[KGL]

Вспомнить VIN, зайти в каталог оригинала и проверить.
2002 год может быть до- и послерестайлом.

[ristat]

у меня после, в последнем кузове

[Grunvald]

ristat (03 мая 2015 - 14:38) писал:

у меня после, в последнем кузове

А по вин какой бензонасос должен быть? Хотите чтобы всё было в оригинале? Народ наоборот ищет дорейстайловый бензонасос чтобы меньше переделывать.

[ristat]

Дак вот я и радуюсь, что потратил всего 1000 на фильтр)

[здешний]

ristat (02 мая 2015 - 22:52) писал:

Здравствуте, такой вопрос машина 2002 года, машина стала подтупливать, грешил на бензонасос, почитал эту тему, был готов уже сверлить дырки для обхода фильтра, а тут разбираю всё и бах у меня в баке разборный бензонасос, как такое может быть?

Вот и меня такая же "Беда".Видимо,собирали из старых комплектующих.Не расстроился.

[Водитель]

Всем привет! И огромное спасибо отписавшимся по этой теме! Внесу свои пять копеек

Предисловие:

Купил машину, перед оформление продавец (знакомый, так бы послал и брать не стал) сказал что заглох (божился что первый раз такое!) постоял и минут через 15 завелся и поехал. Перед оформлением завели все норм... После оформления сел, по проезду 5-7 км заглох наглухо, ожидание в час ничем не помогло! (Правда был первый жаркий день температура 25-27 градусов, бензина 3/4 бака). Галстук до сервиса . В сервисе сказали замени клапан ЕГР (спецы блин)))) (Потом когда прочитал про него вообще заглушил на***) глубоко возмутило то что грязную отработку подмешивают к чистому фильтрованному воздуху. Глушил просто дюралевой пластиной.
Отвлекся. В общем пока стоял+тащили в сервисе завелась, хватило на 2 км. пробега. Галстук до разборки , ЕГР от 4G18, (опять остыла), завод,1 км пробега, галстук до дома))).
Изучение FAQ (спасибо форуму))), обход фильтра по HAMANN"у, установка Бош 0580 454 138 (от газели). Выбор насоса-пусть лучше мощный работает на 80% чем слабый на 95-98% мощности. Три дня полета и кайфа (как раз было прохладно) . Потеплело, бенза 1/2 бака, провал тяги на 3-3,5 тыс. оборотов, на трассе . Остановка, ожидание 10 мин, заправка холодным бензом 10 л. Магазин, бензонасос (вставка) от 10-ки за 750 руб. Сьем бензонасоса, вытаскивание старого фильтрующего элемента крючком из проволки. замена вставки, сборка. Около 2 тыс. полет нормальный.

Советы:

При замене вставки ОБЯЗАТЕЛЬНО вытаскивайте старый фильтрующий элемент (кстати был не очень грязный, и бенз лился почти чистый), хотя бы то что можно вытащить через отверстие обхода. Ничего не глушил, просверлил отверстие диаметром 5-6 мм.  IMG_20150507_193931.jpg (69,32К)
Количество загрузок:: 876

В старой вставке был неисправен обратный клапан (возможно еще и поэтому так быстро нагревался).
На разборке при попытке разобрать бензонасос откручиванием (возникла мысль после замены ЕГР и НЕзавода авто) была почти обломлена пластиковая трубка, потом заклеил эпоксидкой двухкомпонентной в стеклянных баночках (ЭДП-15 вроде)
 IMG_20150506_210920.jpg (87,47К)
Количество загрузок:: 908

 IMG_20150507_193646.jpg (70,46К)
Количество загрузок:: 898  IMG_20150507_193746.jpg (82,88К)
Количество загрузок:: 876

 IMG_20150507_193622.jpg (78,72К)
Количество загрузок:: 870

Месяц езды полет нормальный.

Под капот временно поставил вот такой фильтр (спрашивал железный, на хомуты и двигатель от 2-х литров). Больше не меньше Фильтр от какого то Газа  IMG_20150507_194823.jpg (147,38К)
Количество загрузок:: 209
 IMG_20150507_195006.jpg (78,12К)
Количество загрузок:: 126

Обратный клапан на самом бензонасосе (пластиковом) внутри выходного штуцера с буквой Н, я просто вытащил вставку внутреннюю крючком из проволки и немного растянул пружинку с резиновым шариком. (он тоже подклинивал, то закрывался то нет). Узнал продувкой ртом в обратную сторону.

Купил фильтр от 10-ки вазовской, резьба на штуцера подходит, та же 14х1,5, теперь нужно уголок найти в газовом магазине на 1/4" и от той же 10-ки топливный шланг. Пока все упирается в нехватку времени.

Сообщение отредактировал Водитель: 07 Июнь 2015 - 23:49

[see]

Купил машину в 2009 году. С пробегом 160 тыс. Предыдущий хозяин у Шаманов сделал обход фильтра, который в сборе, и врезал его под капотом.

Сначала при температуре до 30С по трассе (и 25 по пробкам) нормально ездил, а потом обороты падали до 1-2 тыс. Хватало его примерно на сезон, и приходилось менять, иначе вставал при 25С
Пытался прятать его пониже, к земле, толку немного.

В общем совет по собственному опыту. "Не врезайте топливный фильтр под капот - греется."

Самому надоело мудохаться и смотреть на градусник, нашел в магазине (не экзист, там дороже было на 3 тыс) за 17300 и в понедельник заменил. (2500р)

Жалею, что раньше так не сделал.

[Radar]

see (10 июня 2015 - 17:59) писал:

Купил машину в 2009 году. С пробегом 160 тыс. Предыдущий хозяин у Шаманов сделал обход фильтра, который в сборе, и врезал его под капотом.

Сначала при температуре до 30С по трассе (и 25 по пробкам) нормально ездил, а потом обороты падали до 1-2 тыс. Хватало его примерно на сезон, и приходилось менять, иначе вставал при 25С
Пытался прятать его пониже, к земле, толку немного.

В общем совет по собственному опыту. "Не врезайте топливный фильтр под капот - греется."

Самому надоело мудохаться и смотреть на градусник, нашел в магазине (не экзист, там дороже было на 3 тыс) за 17300 и в понедельник заменил. (2500р)

Жалею, что раньше так не сделал.

Проблема была не в нагреве, а в давлении (износ насоса). Даже вазовский "бош" в колбу решил бы проблему. У меня такое было. В фильтре постоянный проток топлива в обратку и в бак, намного больший, чем потребляет движок.
p.s. старый насос не отдашь "на опыты" ?