Space Star Club: 1.3 с трамблером. Заглохла и не заводится. - Space Star Club

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1.3 с трамблером. Заглохла и не заводится. История с продолжением Оценка: -----

#21 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:02

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 20:03) писал:

из выхлопной трубы обильно пошел белый дым после прогрева.

Это или переобогащённая смесь, или антифриз.

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 20:03) писал:

Основной вопрос пока что - это как выставить зажигание 1.3 MPI, лючка на маховике нет для выставления по стробоскопу.

Насколько я знаю, выставляет УОЗ-ЭСУД по датчикам валов, а с помощью стробоскопа проверяют. Например, подключаем сканер заходим в "тестирование привода" включаем УОЗ 5гр до ВМТ и проверяем стробоскопом.
Прикрепленный файл  Screenshot_2016-11-16-13-54-26.jpg (53,38К)
Количество загрузок:: 565]
На вашей машине можно эту процедуру с помощью скрепки сделать.
Прикрепленный файл  УОЗ.jpg (149,54К)
Количество загрузок:: 600

Вся процедура описана в книжке. Удачи.
0

#22 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:12

Антифриз в камеру сгорания не дует - проверял по конденсату из выхлопа, на "вкус" и жирность на бумаге. Да и до замены мозгов и трамблера подобного не было.
Датчики валов на моем двигателе отсутствуют. С помощью стробоскопа никак - нет лючка на маховике, как и нет в подкапотном пространстве выхода на обнуление УОЗ, который надо замыкать. Вот так =)
0

#23 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:24

А можно фото мотора?
0

#24 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:25

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 20:03) писал:

до патрубка не докоснуться

До какого патрубка?

ЗЫ. Сообщения выделил в отдельную тему. Когда разберёмся с причиной, перемещу в профильную. А то пока не понятно куда.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#25 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:42

А может дело в неправильной смеси? Я бы сканером посмотрел бы показания датчиков: давления во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, и лямбда-зонд.
Может забит выпуск?
0

#26 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 22:59

Просмотр сообщенияНагумо (29 мая 2017 - 22:24) писал:

А можно фото мотора?


По факту только такие датчики стоят у меня. Без датчиков распредвала и коленвала.

Прикрепленные файлы


0

#27 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 23:00

Глянул бы параметры LEARN ISC и LEARN ISC A/C (если есть кондиционер). Может машинка не обучена еще. Также на прогретую глянул бы combustion mode - может ЭБУ не переключается в Closed loop. И конечно же УОЗ.
0

#28 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 23:06

Просмотр сообщенияKGL (29 мая 2017 - 22:25) писал:

До какого патрубка?

До патрубка ОЖ. Гоняет по большому кругу, но по ощущениям раньше так не грелась. Вообще по признакам как будто ГРМ перескочил, но нет - он по меткам стоит.

Просмотр сообщенияНагумо (29 мая 2017 - 22:42) писал:

А может дело в неправильной смеси? Я бы сканером посмотрел бы показания датчиков: давления во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, и лямбда-зонд.
Может забит выпуск?

Диагностика будет завтра. До того как менял ЭБУ и трамблер, все работало как часы =)

Просмотр сообщенияНагумо (29 мая 2017 - 23:00) писал:

Глянул бы параметры LEARN ISC и LEARN ISC A/C (если есть кондиционер). Может машинка не обучена еще. Также на прогретую глянул бы combustion mode - может ЭБУ не переключается в Closed loop. И конечно же УОЗ.

Хорошо, завтра посмотрю. Читал тут про то, что надо снять клемму, включить зажигание и нажать тормоз, затем завести, но чую это какой-то бред =) Как думаете?
0

#29 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Май 2017 - 23:23

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 22:06) писал:

Диагностика будет завтра. До того как менял ЭБУ и трамблер, все работало как часы =)

После диагностики хотелось бы глянуть на отчёт хотя бы по этим параметрам: https://yadi.sk/i/eQ3p1Lvc3JdsbG на выключенном двигле и на прогретом на ХХ. На прогретом ещё: нагрузку, обороты и топливные корректировки.

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 22:06) писал:

Хорошо, завтра посмотрю. Читал тут про то, что надо снять клемму, включить зажигание и нажать тормоз, затем завести, но чую это какой-то бред =) Как думаете?

Про обучение есть отдельная тема http://www.space-sta...p?showtopic=565
0

#30 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Май 2017 - 00:40

А может быть такое из-за регулятора давления топлива?
0

#31 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Май 2017 - 02:11

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (29 мая 2017 - 22:06) писал:

Читал тут про то, что надо снять клемму, включить зажигание и нажать тормоз, затем завести, но чую это какой-то бред =) Как думаете?

Не, это не бред. Это способ быстро и гарантированно стереть все "подстройки" в ноль, не оставив "хвостов".

А вот это, как мне кажется, бред:

Просмотр сообщенияspacestarkarelia (17 мая 2017 - 20:30) писал:

Заказал распределитель зажигания китайский. Порядок работы на нем зеркально отличается от оригинала, то есть на оригинале, если взять распределитель так, чтобы 7 пин фишка была слева, то цифры на крышке сверху слева направо - 2-4, снизу слева направо 1-3, на китайце поменяны местами: сверху 1-3, снизу 2-4. Поставил все это дело, поменял ВВ местами по работе цилиндров - завелась ненадолго и заглохла, работала как-будто на двух цилиндрах.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Так оно и было: если смотреть на двигатель от маховика, то и маховик, и распредвал с бегунком вращаются против часовой стрелки.
2 4
1 3
(оригинал)
И что бы ни написали китайцы на своей крышке, движение бегунка не изменится. Поэтому провода надо присоединять не по номерам, а так, как они были на оригинале.
Максимум, что может случиться - это сдвиг всех проводов по кругу (ну если сама крышка повёрнута - ключ, форма, крепежные уши другие или что-то такое). Но вот так они встать никак не должны:
1 3
2 4
(Китай)
Потому что в этом случае бегунок надо по часовой стрелке вращать, чтобы получились исходные 1-3-4-2. А бегунок против часовой вращается...
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#32 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Май 2017 - 09:08

Все проще, на китайском бегунок зеркально отражен, и даёт искру как написано на крышке 1-3-4-2
3 1
4 2
На китайце. 1 цилиндр ВМТ, бегунок напротив 1 цилиндра встаёт.
0

#33 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Май 2017 - 17:05

Куда там бегунок показывает - дело десятое. Он же по часовой стрелке не стал вдруг вращаться?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#34 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 07 Июнь 2017 - 18:32

И снова здравствуйте!
В общем, решил проблемы с провалами в тяге после установки книжного угла опережения зажигания.
Вот как делал:
1. Замыкал коричневый разъем на массу авто, используя перемычку (при работе двигателя на приборной панели горит check engine). Находится в жгуте проводки по середине капота, за двигателем.
2. Подготовил стробоскоп к работе. Подойдет стробоскоп только с питанием от АКБ. Со стороны капота ну очень неудобно это делать, просто ничего не видно. Метки немного выступают за кожух ГРМ и закрывают метку на шкиве. Снимаем колесо с локером и нам открывается вид получше, но предварительно надо белым маркером перенести оригинальную метку на шкиве в торец шкива, и метку на самом кожухе, я отметил 5 градусов (смотри фото).
3. Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры. Светим стробоскопом на метку на кожухе и видим, что нам надо добавлять угол, чтобы метки сошлись. Если есть напарник, просим его крутить трамблер (после ослабления болта крепления), в моем случае было по часовой стрелке. Выкрутив его максимально, пока болт не уперся в ухо крепления трамблера, метки сошлись на 0 градусов. Ход болта в ушах крепления китайского трамблера оказался меньше оригинального, вследствие чего пришлось снимать трамблер и дорабатывать уши круглым напильником. После недолгой процедуры вставил трамблер обратно, вернуля к стробоскопу, выставил 5 градусов.
4. Глушим двигатель, снимаем перемычку.
5. Заводим, даем мозгам несколько минут выставить обороты холостого хода.
6. Тестовый заезд показал, что надо добавить еще угол. Добавил до 8 градусов и, о чудо, машина летит, расход уменьшился.

Картинки и мануал из книги:

Прикрепленные файлы


1

#35 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 20 Июнь 2017 - 13:12

Доброго времени суток!
В итоге китайский трамблер приказал долго жить. Пропала искра. Подскажите где и у кого можно купить достойный экземпляр распределителя зажигания.
Спасибо!
0

#36 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 20 Июнь 2017 - 15:59

spacestarkarelia, скажи пожалуйста, у тебя на машине такой соединительный разъём есть?
Прикрепленный файл  разъём ДПКВ.jpg (156,97К)
Количество загрузок:: 137
0

#37 Пользователь не на форуме   spacestarkarelia 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 20 Июнь 2017 - 16:25

Нет такого )

Имея 2 трамблера и заведомо исправные катушки решил заказать коммутатор J834, посмотрим что получится.

Прикрепленные файлы


0

#38 Пользователь не на форуме   t34rus 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 23 Июнь 2017 - 11:18

Всем доброго дня! Ломаю голову и пальцы уже месяц не могу понять в чем дело! Пожалуйста помогите терпение на исходе.
Двигатель 4g13 жрал масло, решил перебрать двигатель. Перебрал - отремонтировал голову поменяв направляющие несколько клапанов колпачки притер и шлифанул. Поменял ролики ремни помпу, кольца на поршнях ну и так по мелочи. Собрал все пометка идеально.
Стал заводить и появились проблемы! Машина заводится только когда трамблер поворачиваю до упора по часовой стрелке. Двигатель заводится хорошо но его чуток подтрясывает, спустя несколько минут как прогреется пропадает холостой ход и заводится только с педалью газа. Вот такая вот беда! Все стоит по меткам, снимал ГРМ уже раз 10, точнее выставить не возможно. Бегунок на 1 цилиндр.Проворачивал клинвал на 360 относительно распредвала, без разницы.
Возил в сервис местный они там три дня на нее смотрели с разных сторон и выдвигали гипотезы что нужно менять весь трамблер. Но что то я не понимаю как он мог выйти из строя в момент после того как я его снял и поставил. Тем более машина заводится а трамблер стоит в упор.

Сообщение отредактировал t34rus: 23 Июнь 2017 - 11:21

0

#39 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 23 Июнь 2017 - 13:56

Изображение
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#40 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 23 Июнь 2017 - 20:40

Просмотр сообщенияt34rus (23 июня 2017 - 10:18) писал:

спустя несколько минут как прогреется пропадает холостой ход и заводится только с педалью газа.

Очень похоже на засранный дроссельный узел. Вы заслонку мыли? После ремонта адаптацию делали?
И какой УОЗ показывает сканер? Попробуйте как здесь: http://www.space-sta...indpost&p=69392

P.S. Прям какая-то пандемия эти трамблёры косит.

Можно ещё попробовать Байпасным болтом отрегулировать.
Заводим авто, ждем пока обороты ХХ "устаканятся", в сканере выбираем режим "Sas mode"Прикрепленный файл  sas mode.jpg (61,29К)
Количество загрузок:: 111 (процедура длится 21 минуту, но ничего не мешает закончить ее раньше). Во время адаптации регулируем положение РХХ винтом, который находится вверху самой заслонки. Если при включении "Sas mode" двигатель глохнет то, перед процедурой, регулировочный винт выкручиваем для увеличения ХХ и повторяем тест. Обороты ХХ выставляем где то 750-800. Во время теста шаги РХХ выставляются в 4-7. Делаем принудительное окончание адаптации.

Глушим автомобиль, снова пуск и смотрим шаги РХХ, если все сделали правильно то РХХ встанет на 27-28 шагов. Если при включении "Sas mode" двигатель глохнет, то перед процедурой винтик выкручиваем для увеличения ХХ и повторяем тест, а может заслонка и не нуждается в адаптации.
Регулировку следует проводить только после того, как будет подтверждена исправность свечей зажигания, форсунок, привода регулятора холостого хода, после проверки компрессии и т.д.

Сообщение отредактировал Нагумо: 23 Июнь 2017 - 21:43

0

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые