[udarrr]

MozgoveD (03 Июль 2018 - 08:48) писал:

А почему бы и не попробовать? Главное, чтобы у другого адсорбера присутствовали клапаны, как на нашем.

В переборке сложного ничего нет. А вот заваривается пластик корпуса PA-66 действительно муторно и капризно - необходимо подбирать электрод + температуру у фена пришлось выставить 550С. Можно попытаться заклеить тем же Комофеном, но тогда надо выводить прилегающие поверхности корпуса и отпиленной крышки. Да и усилие пружин (поджимающих фильтры) приличное.

Extrime сказал:

Может от отечественных авто что-то подобрать, цена в пределах штуки, на разборках по-любому забитые будут. А то боюсь у меня терпения не хватит перебрать его по Вашему методу, хотя конечно так правильнее.

Ну можно попробовать, кто пробовать-то будет?

Детали такие
Адсорбер 21103-1164010-02 от ВАЗ 2110 Евро 3 - 11$

В шланг с бака врезаем
2105-1164060 Клапан бензобака от ВАЗ 21120 - 1$

[Extrime]

Я обязательно буду делать, но только осенью - сейчас авто почти каждый день используется, нет времени экспериментировать. Буду пока бак пополнее держать, чтоб паров меньше было.

[Нагумо]

MozgoveD (01 Июль 2018 - 18:13) писал:

Да в принципе, ничего инженеры и не мудрили. Аналогичная нашей (или наша - аналогичная)система адсорбера у Тойоты. Так же с клапаном в крышке бензобака.
С той разницей, что прямой клапан (2 на рисунке) и дренажный (3 на рисунке) в адсорбере физически разнесены. К рисунку прилагается таблица, в которой показано положение клапанов в различных ситуациях.

От Тойоты? Серьёзно? От Тойоты? А чё не от Боинга? Написали бы вот смотрите у Боинга всё как у нас только по другому.


Вы вообще знаете для чего в крышке пружина?
Там стоит резиновая мембрана как в противогазе. Срабатывает при малейшем разрежении. А обратно ни как. Может там и стоит ещё какой клапан для сброса давления, только мне его продуть не удалось. Силёнок маловато.

[MozgoveD]

Нагумо (03 Июль 2018 - 17:46) писал:

От Тойоты? Серьёзно? От Тойоты?

Серьёзно. От Тойоты. Там же рисунок внизу поста, с таблицей положения клапанов. На слово не верите, надо было обязательно линк на тойотовский ресурс аттачить?

Нагумо (03 Июль 2018 - 17:46) писал:

А чё не от Боинга?

А чё, у Боинга есть такая система? Аттачьте, нивапрос, обсудим.

Нагумо (03 Июль 2018 - 17:46) писал:

Вы вообще знаете для чего в крышке пружина?

Нет, конечно не знаю. Вы мне сейчас прямо омеригу открыли.

Нагумо (03 Июль 2018 - 17:46) писал:

Там стоит резиновая мембрана как в противогазе. Срабатывает при малейшем разрежении. А обратно ни как. Может там и стоит ещё какой клапан для сброса давления, только мне его продуть не удалось. Силёнок маловато.

В противогазе? Давышто? Серьёёёёзнааа?
Вообще-то, значение разряжения нормируется. А как мембрана обратно будет срабатывать, если работает только на разряжение?
Может у вас какой-нить ещё клапан и стоит. В спейстаровской - нет. И в ниссановской - нет. И в тоётовской - нет. А в фордовских - вааще никакого клапана нет.

Чего вы носитесь со своей пробкой? Она такая же по принципу действия, как и другие с клапаном - мицубишевские. И тоётовские. И ниссановские.

Всё, хорош флудить.

[Vudi]

Большинство адсорберов идентичны. 3 отверстия: продувка, связь с атмосферой для продувки (которое чаще забивается) и сбор паров из бака.
Крышка была актуальна до норм Евро... когда адсорбер не устанавливался в авто и была прямая связь с атмосферой.
Когда насос высасывает бензин из бака и адсорбер, продуваясь клапаном, идущим от коллектора, также высасывает пары из бака при забитом отверстии связи с атмосферой (которое должно компенсировать и выравнивать давление в баке), то даже если предположить отверстие с спичечную головку в этой самой пресловутой крышке, оно не компенсирует это давление в баке.

[Karbofoss]

MozgoveD, Вы уж простите за резкую писанину.
Мы ж тут не светомудрые мудросветы. Призываю вас к изучению системы и в последующем совместной полной статьи.
Я постараюсь вычислить время и условия включения продувки.
Жду посильной помощи (догадки надоели).
Если не трудно, наденьте воздушный шарик на злополучнный пшик - для эксперемента, потом сравним.

[MozgoveD]

Да я и не обижался. Адсорбер работает - никакого пшика в баке больше нет. Могу накидать схемку продувки штуцеров адсорбера в различных вариантах. Давление и разряжение создавал при помощи шприца.

[Karbofoss]

Значится так.
Адсорбер служит не для того чтоб бак не разорвало, а во первых чтоб не сдуло когда пробку открываешь, во вторых при продувке будет резкое переобагащение (лишнее давление топлива скинул бы регулятор).
Само давление в баке даже приветсвуется чтоб избежать кавитации насоса ,регулируется клапаном ув.МОЗГОВЕДА (без обид так понятнее всем).
Продувку включает ЭБУ как только появляется обратная связь (LOOP CLOSE) чтоб контролировать процесс.Во время продувки пары разбавляются воздухом через фильтр адсорбера.
За этим следит ЭБУ через ДК. Если фильтр забьется или не закроется(заклинит) клапан продувки, коррекции поползут на минус.После минус 20-25 зажгет чек по переобагащению.
Разряжение в баке снимает клапан в крышке б.бака.Клапан в б.баке подстраховывает грибок к клапане МОЗГОВЕДА.
Вопрос, если на штуцере сообщения с атмосферой нет обратного клапана,что держит пары внутри канистры?

Сообщение отредактировал Karbofoss: 17 Июль 2018 - 22:27

[MozgoveD]

Karbofoss (17 Июль 2018 - 19:58) писал:

Вопрос, если на штуцере сообщения с атмосферой нет обратного клапана,что держит пары внутри канистры?

Как что? Сам адсорбент - уголь http://www.ngpedia.ru/id270602p1.html

[Karbofoss]

MozgoveD (19 Июль 2018 - 15:41) писал:

Как что? Сам адсорбент - уголь http://www.ngpedia.ru/id270602p1.html

5+ Тему можно закрывать.

Сообщение отредактировал KGL: 19 Июль 2018 - 18:13
Причина редактирования Закрывать пока не будем ))

[Senchenko]

Ребят, тему нужно не закрывать, а наоборот прикрепить в фак, очень уж она полезная.
Итак, ближе к телу.

Загорелся чек без видимых причин, обыкновенно стал грешить на кислородные датчики, ан нет! Диагностика показала P0443: Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина, то есть адсорбера. Судя по результатам поиска — я здесь первый, кто столкнулся с такой проблемой. Надеюсь, конечно, на окислившейся контакт, но надо смотреть… Планирую заняться поломкой на выходных, отпишусь о результате с фотоотчетом.

[MozgoveD]

На самом деле неисправность клапана продувки адсорбера - не такое и редкое явление. Клапан должен разбираться.

[Senchenko]

Поковырялся сегодня под капотом и выяснил, что у нас аж два электромагнитных клапана адсорбера: клапан продувки адсорбера MR507781 и клапан дополнительного разряжения MR127520. У обоих клеммы чистые, провода целые... Решил заменить оба, благо, что стоят они копейки... Подумываю заодно и сам адсорбер поменять, так как давление в баке создается повышенное (всегда сильный пшик при откручивании пробки бензобака), а с разборкой и чисткой что-то неохота связываться.

[Karbofoss]

MR127520 - клапан EGR.

http://www.space-sta...?showtopic=6306

Сообщение отредактировал KGL: 08 Октябрь 2018 - 21:59
Причина редактирования Ссылку вставил

[Senchenko]

Итак, купил, наконец, исправный клапан MR507781, (он же - K5T48395) на разборке, поменял, чек погас уже на третий пуск двигателя (даже скидывать клемму не пришлось). Цена вопроса - 700 рублей.