musteatsa (30 Май 2018 - 22:57) писал:
Доброй ночи.
Двигатель 4g18, включение и выключение муфты кондиционера сопровождается достаточно громкими щелчками, слышно из салона отчётливо. На что стоит обратить внимание?
Есть ли в продаже ремкомплект муфты кондея? Или там только подшипник, если что, меняется?
В Мицубиси такой принцип подключения кондиционера - через муфту. Щелчок при включении будет всегда, затем, когда достигнет заданной температуры, произойдет разъединение, затем снова со щелчком соединение и так все время. Поэтому под капотом при включенном кондиционере периодически слышны щелчки: вкл-откл, ничего страшного.
groovernator (04 Июнь 2017 - 19:56) писал:
Спасибо, разобрался.
Я так понимаю, хладагент по тонкой трубке поступает в испаритель через ТРВ, а ТРВ в свою очередь как "пробка" держит давление и в определенный момент его стравливает? Не знаю, насколько это верное представление о работе кондея, но может быть проблема в ТРВ?
П. С. Сегодня пробовал трогать трубки, толстая как и положено холодеет при каждом включении компрессора, но недостаточно сильно. А тонкая еле теплая. На улице +10 максимум
Коротко на пальцах.
Компрессор всасывает холодные пары хладона с низким давлением поступающие из испарителя (находится в салоне), сжимает и выдает горячий пар с высоким давлением. Чтобы превратить его в жидкую фазу, используется конденсатор (стоит сразу за пер бампером). Пар конденсируется и под высоким давлением подается через рессивер к ТРВ. Задача ТРВ - снизить давление, т.к. только при низком давлении жидкий хладон испаряется (в наших условиях) и забирает тепло от окружающей среды (т.е. охлаждает).
В ТРВ происходит так называемый процесс дросселирования - происходит падение давления и жидкий хладон с низким давлением подается в испаритель, где испаряется и т.д. Компрессор просто замыкает цикл.
Можно напрямую подсоединить баллон с хладоном к испарителю, приоткрыть вентиль и все, охлаждение пойдет, испарившийся газ выбрасывается в атмосферу
Рессивер и фильтр осушитель - как доп опции, повышающие эффективность и надежность.
В идеале трубка толстая от испарителя к компрессору - холодная, с каплями конденсата, тонкая трубка от рессивера - теплая.