TRW JTS222 качество не очень: за два года я уже два раза их перепаковывал (мет. шайбы продавливает трубка и я менял их местами), да и резинки уже явно вот-вот капец...
Есть такое.
Но весь вопрос в усилии их затяжки.
Как писал ранее к нам вернулся Спэйс после 4-х месяцев "аренды". И я в шоке от состояния машинки.
Час назад сделал ТО стойкам переднего стаба. Заменил 4 резинки - верхние и нижние на обоих стабилизаторах. Поставил уже традиционно от Опеля. Остальные 4 шт - TRW JTS222
Но я хотел пару слов сказать про усилие их затяжки. Это фотки трехлетней давности. Оставшиеся 4 штуки так выглядят и сейчас. А вот те, которые заменил просто продавлены насквозь. И после гайки торчало еще по 4 см. резьбы. НАХРЕНА ИХ ТАК ЗАЖИМАТЬ???
Накручиваем гайку, чтобы торчал 1 - 1,5 см. резьбы. Одеваем колесо, убираем домкрат и ставим машину в ее боевое положение. Не ленимся, лезем под машину к стойкам. И именно в этом положении начинаем их зажимать. Все усилия видны визуально - пошло сжатие, делаем полтора оборота и ВСЕ.
И тогда даже Опелевские резинки, ценой в 0,3 у.е. будут ходить года 3.
Появился скрип справа сзади. Громче было слышно при открытом окне. Поднял, залез, посмотрел и ужаснулся. Деталь 41603R практически отломалась.
На разборке запросили как за элемент рогозинского модуля "Наука". Как-то не сопоставлялось с нашими земными доходами.
Вырезал пластину толщиной 2 мм на всю "подошву", с припуском, и приварил по периметру. Просверлил два отверстия по старым местам, покрасил. Легла аки родная.