StarCar (7.1.2010, 22:26) писал:
KGL (3.1.2010, 23:36) писал:
АБС для того и придумана, чтобы "немного приотпускать педаль" при блокировке колес. И я как-то сомневаюсь, что среднестатистический водитель сделает это ногой быстрее и эффективнее, чем АБС.
Всё же спешу заметить, что АБС отпускает таки не педаль, а тормозные колодки. Делает она это достаточно быстро и водитель ей в этом соревновании не конкурент.
В то же время, метод приотпускания-поджимания педали на машинах с АБС - это скорее психологический приём. Просто когда ты давишь на педаль сильно, а машина, дребезжа АБСом продолжает ехать, создаётся ощущение, что ты уже не контролируешь ситуацию. В то же время, при использовании упомянутого метода, водитель до срабатывания АБС явно ощущает соответствие усилия на педали и степень замедления машины.
Касательно того, какой метод торможения более эффективный - по-моему всё зависит как от дорожных/погодных условий, так и от качества/состояния резины/шипов.
Что тут не говори, а АБС рулит. Есть на то обоснование: в экстренной ситуации водитель даже с большим опытом в первую реакцию лупит по тормозам, потом либо его дорубает, что нужно бросить тормоз и работать скоростью и выруливать из сложившейся ситуации (используя руль). Но, как правило, первые секунды наиболее важны.
Например, если лупануть по тормозам, машина глохнет и, отпустив тормоз, машина все равно тормозит (если была включена скорость и при торможении не выжато сцепление) на заднем приводе машина выравнивается т.к. зад тянет, а переднеприводная начинает разворачиваться т.к. тянет перед и тут уже трудно исправлять ситуацию. И еще, если колеса при торможении (и не отпускании тормоза) заблокированы, попробуйте порулить??? эффект 0.
А вот при работающей АБС ситуэйшен кардинально меняется - при резком нажатии на тормоза машина не глохнет и колеса не блокируются что позволяет рулить и соответственно позволяет в первые секунды менять траекторию "полета". И еще, на полном гололеде с АБС машина останавливается с более коротким тормозным путем, чем без АБС, даже если пытаться регулировать скоростями и кратковременно отпускать педаль тормоза или там еще какие маневры с педалью совершать.
Завершая сию эпопею хочу еще сказать: ВСЁ в нашей жизни понятия относительные, посему нужно все попробовать, а потом делать сравнение, я сравнил и выбор мой в пользу АБС, причина проста я не участник гонок и не супер ас гонщик (хотя и они с трассы улетают
), а простой обыватель и считаю, что нужно соблюдать дистанцию, притормаживать на перекрестках смотря по сторонам, даже если едешь по главной, или на зеленый, никогда не проезжать перекрестки и спуски на нейтралке (разумно считая, что на этом не сэкономишь, но в нужный момент даст возможность дать газку и проскочить), при обгоне не переключаю скорость, и, главное, считаю, что лучше меня обсигналят в каком-то случае, я потеряю чуть времени если пропущу неадеквата или имбицилла, чем потом гораздо больше стоять моргая обоими поворотами в ожидании ГГГИИИББДДДДД