[olegtur40]

В движении происходит толчок, загорается и тухнет check engine, трещат релюхи, двигатель можно запустить через 5-10 минут. В чем проблема, подскажите!

Причем, когда это происходило, то прерывалась подача топлива от безонасоса (проверяли, отсоединяя шланг подачи топлива на инжектор).

[artem-tver]

Часом масса где-то не окислилась? Или собирается отвалиться.....

[olegtur40]

Еще бы знать где... Может подскажете?

[artem-tver]

Двигатель с кузовом соединяется в правой части (по ходу движения) в районе под правым дворником примерно...Но это двигатель 1,3..

[olegtur40]

Да этот проводок над впускным коллектором я проверял. Но если плохой контакт, то были бы и другие перебои с оборудованием (стартер, генератор и т.д.)?!

А так, получается только релюхи не отрабатывают.

[artem-tver]

Ну в общем разом срабатывающие релюхи как то все равно на плохую массу кажут, может в блоке где реле и предохранители где то контакт плохой. ..еще замок зажигания может бяку давать....
И что значит заводится только через 10 минут? Какие симптомы не завода???

Сообщение отредактировал artem-tver: 12 Март 2014 - 23:21

[Mitsu]

olegtur40 (12 марта 2014 - 18:20) писал:

В движении происходит толчок, загорается и тухнет check engine, трещат релюхи, двигатель можно запустить через 5-10 минут. В чем проблема, подскажите!
Причем, когда это происходило, то прерывалась подача топлива от безонасоса (проверяли, отсоединяя шланг подачи топлива на инжектор).

Масса стопудово

[olegtur40]

artem-tver (13 марта 2014 - 01:20) писал:

Ну в общем разом срабатывающие релюхи как то все равно на плохую массу кажут, может в блоке где реле и предохранители где то контакт плохой. ..еще замок зажигания может бяку давать....
И что значит заводится только через 10 минут? Какие симптомы не завода???

Стартер крутит, нет подачи топлива.

[artem-tver]

А потом вдруг через десять минут подача возобновляется?.....? Как это происходит, как определяешь? И тест на приборке проходят все лампы? Смотреть питание бензонасоса, попробовать подать напрямую времянкой и посмотреть как будет ездить.

Сообщение отредактировал artem-tver: 13 Март 2014 - 06:38

[porsh1]

А может реле от сигналки на блокировку бензонасоса балуется?

[ufstar]

Скорее всего окислились контакты разъема ЭБУ. Пока холодный контакт есть, как только нагревается, тем более рядом печка, пропадает. С физической точки зрения все говорит о том.

[olegtur40]

ufstar (13 марта 2014 - 14:29) писал:

Скорее всего окислились контакты разъема ЭБУ. Пока холодный контакт есть, как только нагревается, тем более рядом печка, пропадает. С физической точки зрения все говорит о том.

Подскажите где искать раз'ем,как чистить. И, как вариант, не может глючить сам бензонасос?

artem-tver (13 марта 2014 - 08:35) писал:

А потом вдруг через десять минут подача возобновляется?.....? Как это происходит, как определяешь? И тест на приборке проходят все лампы? Смотреть питание бензонасоса, попробовать подать напрямую времянкой и посмотреть как будет ездить.

Когда перестает трещать реле, через минуту завожу и все ок. Соответственно и тест проходят все лампы.

porsh1 (13 марта 2014 - 11:11) писал:

А может реле от сигналки на блокировку бензонасоса балуется?

Вы имеете в виду штатный иммобилайзер?

[ufstar]

Для начала нужно понять как все работает. Опишу вкратце, без тонкостей.

Когда включаем зажигание подаем питание на ЭБУ. ЭБУ подает «-» на реле контроля двигателя, которое подключает «+» ко всем основным датчикам и схемам, в том числе и к иммобилайзеру. Иммобилайзер проверяет соответствие ключа. Если да, то ЭБУ подключает команды на включение бензонасоса («-»), управление форсунками и т.д. Дальше стартер и поехали.

По поведению твоей машины, которые ты описал, трудно что-то конкретно сказать. Главный ориентир для меня в данном случае - работа двух реле. Для начала нужно добраться до ЭБУ, реле двигателя и реле бензонасоса (благо они все находятся рядом) и определить трещат (как вы пишите) они оба или только один. Дальше вооружиться тестером или пробником, схемой, и вперед.
Вот мой мысли: если трещат оба реле – контакты в замке зажигания (греется), в главном предохранителе, разъеме ЭБУ или сам ЭБУ. Если только бензонасоса - в разъеме ЭБУ или сам ЭБУ. Так что круг очень широк (в 1 случае иммобилайзер исключаем) и без познаний в электротехнике очень тяжело обойтись.
По имеющееся у меня информации по Митцу, проблемы в основном в контактах ЭБУ и в самом ЭБУ(электролиты). А чистить контакты лучше спиртом.
Схемы и месторасположение ЭБУ и реле на форуме есть.

[Mitsu]

olegtur40 (13 марта 2014 - 14:34) писал:

Подскажите где искать раз'ем,как чистить. И, как вариант, не может глючить сам бензонасос?


Когда перестает трещать реле, через минуту завожу и все ок. Соответственно и тест проходят все лампы.


Вы имеете в виду штатный иммобилайзер?

ЭБУ у нас находится под центральной консолью где ручник прямо рядом!

[ufstar]

Вдогонку

Прикрепленные файлы

•  ЭБУ.GIF (8,06К)
  Количество загрузок:: 361

[porsh1]

olegtur40 (13 марта 2014 - 14:34) писал:

Вы имеете в виду штатный иммобилайзер?

Нет, я имел ввиду, самостоятельно установленную сигналку. Обычно реле, которое идет в комплекте, устанавливают на блокировку бензонасоса.

[olegtur40]

porsh1 (14 марта 2014 - 19:39) писал:

Нет, я имел в виду, самостоятельно установленную сигналку. Обычно реле, которое идет в комплекте, устанавливают на блокировку бензонасоса.

Сигналку не устанавливал.

[Qaliok]

Mitsu (14 марта 2014 - 11:03) писал:

ЭБУ у нас находится под центральной консолью где ручник прямо рядом!

Около ручника находится блок SRS.
Без надобности его лучше не трогать - стрельнут подушки!
Изучайте мануал! Все есть в файловом архиве!

[vas19931101]

ufstar (14 марта 2014 - 10:55) писал:

Для начала нужно понять как все работает. Опишу вкратце, без тонкостей.

Когда включаем зажигание подаем питание на ЭБУ. ЭБУ подает «-» на реле контроля двигателя, которое подключает «+» ко всем основным датчикам и схемам, в том числе и к иммобилайзеру. Иммобилайзер проверяет соответствие ключа. Если да, то ЭБУ подключает команды на включение бензонасоса («-»), управление форсунками и т.д. Дальше стартер и поехали.

По поведению твоей машины, которые ты описал, трудно что-то конкретно сказать. Главный ориентир для меня в данном случае - работа двух реле. Для начала нужно добраться до ЭБУ, реле двигателя и реле бензонасоса (благо они все находятся рядом) и определить трещат (как вы пишите) они оба или только один. Дальше вооружиться тестером или пробником, схемой, и вперед.
Вот мой мысли: если трещат оба реле – контакты в замке зажигания (греется), в главном предохранителе, разъеме ЭБУ или сам ЭБУ. Если только бензонасоса - в разъеме ЭБУ или сам ЭБУ. Так что круг очень широк (в 1 случае иммобилайзер исключаем) и без познаний в электротехнике очень тяжело обойтись.
По имеющееся у меня информации по Митцу, проблемы в основном в контактах ЭБУ и в самом ЭБУ(электролиты). А чистить контакты лучше спиртом.
Схемы и месторасположение ЭБУ и реле на форуме есть.

здравствуй у меня такая же проблема но реле бензонасоса очен нагревается и постояно трешит контакти вроди не окислиние?

[vas19931101]

artem-tver (13 марта 2014 - 05:35) писал:

А потом вдруг через десять минут подача возобновляется?.....? Как это происходит, как определяешь? И тест на приборке проходят все лампы? Смотреть питание бензонасоса, попробовать подать напрямую времянкой и посмотреть как будет ездить.

Привет. А как напрямую попробовать?