Space Star Club: Клапан EGR - Space Star Club

Перейти к содержимому

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Клапан EGR Чистка. Ошибка P0403. Оценка: -----

Опрос: Клапан рециркуляции выхлопных газов (10 пользователей проголосовало)

Кто чистил клапан EGR, как результаты?

  1. Стало лучше. (3 голосов [30.00%] - Просмотр)

    Процент голосов: 30.00%

  2. Ничего не изменилось. (7 голосов [70.00%] - Просмотр)

    Процент голосов: 70.00%

  3. Стало хуже. (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

Голосовать Гости не могут голосовать

#41 Пользователь не на форуме   valdemarik5 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 14 Сентябрь 2016 - 09:37

В инете полно инфы про ЭГР. Разные есть мнения, но большинство сходится в том что это снижает токсичность выхлопа и не более. Кроме этого выхлопные газы смешиваясь с поступающим воздухом засирают дроссельную заслонку и рессивер.
МСС 1,6 ручка
0

#42 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 13 Октябрь 2016 - 18:45

Недавно выскочил чек 403. Чек снял, проехал 40 км и снова здрасти.
Снял я MR127520 - клапан электромагнитный рециркуляции выхлопа, промыл через шприц растворителем.
При отключённом клапане, если в него подуть, воздух проходит, а если подать питание 12 В (зарядное для АКБ), то не проходит и слышен щелчок. Завёл я машину, прогрел до 80 град примерно и померил напряжение - на разъёме выдало 5 вольт с хвостиком (обороты холостые):
Прикрепленный файл  20161013_153759.jpg (149,44К)
Количество загрузок:: 669
После этого подсоединил эл. клапан к разъёму, и подсоединил трубку, которая от дроссельной заслонки идёт, а второй конец, который к клапану ЕГР (MD307027) идёт, наслюнявил (ну как золотники проверяют) и ничего не произошло.
Прикрепленный файл  20161013_154458.jpg (165,1К)
Количество загрузок:: 680
Двиг на холостых был, некому газовать.
Итак, что может быть?
Должно ли быть такое напряжение на разъёме? Двиг прогрет, обороты холостые.
Где копать дальше?

При низкой температуре охлаждающей жидкости, полностью открытой дроссельной заслонке или
на режиме холостого хода блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан EGR и
исполнительный клапан закрывается. В этом случае рециркуляция отработавших газов не
осуществляется.
0

#43 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 13 Октябрь 2016 - 21:13

1. Батарейка в мультиметре разряжена - может показывать "цену на дрова" вместо напряжения.
2. Измерять напряжение лучше при подключенном клапане. Иначе мозги могут неадекватно реагировать.
3. По схеме.
Разъём EGR SOLENOID VALVE (A-61) подключен таким образом:
- A-61-1 к реле управления двигателем B-26-1, там всегда +12 В (ну не всегда, а во время работы двигателя, когда ENGINE-ECU это реле включает);
- A-61-2 к ENGINE-ECU B-28-6, там или 0 (корпус), тогда на клапане будет 12 вольт, или не 0.
Т.е. для управления клапаном ECU либо опускает A-61-2 до 0, либо нет.

Мультиметром с нормальной батарейкой измеряешь напряжение на обеих контактах, но относительно корпуса. На A-61-1 при работе двигателя должно быть +12 вольт. Если нет - ищешь где они потерялись. На A-61-2 должно быть около 0 когда ECU считает, что надо закрыть клапан. При подключенном клапане!

PURGE CONTROL SOLENOID VALVE (A-58) управляется аналогично, только у него контакты 1 и 2 наоборот, и при подаче напряжения на него, он отрывается.

А вообще, в основном ремонтном руководстве (не в электрическом) в разделе 17 более десятка страниц про проверку всех этих клапанов. Подробно, с картинками.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#44 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 14 Октябрь 2016 - 19:16

Просмотр сообщенияKGL (13 октября 2016 - 20:13) писал:

1. Батарейка в мультиметре разряжена.

ты на это не смотри.

Мультиметром с нормальной батарейкой измеряешь напряжение на обеих контактах, но относительно корпуса. На A-61-1 при работе двигателя должно быть +12 вольт.
Так и есть проверил.

На A-61-2 должно быть около 0 когда ECU считает, что надо закрыть клапан.

А мне кажется что на оборот 0 когда клапан должен быть открыт.(ЭЛЕК.клапан).Потому что он закрывается именно при подаче тока.Но это мои догадки и врядли они верные. На фото видно что клапан закрыт при рабочем двиге на холостых, так и должно быть. Значит он вроде как рабочий.

2. Измерять напряжение лучше при подключенном клапане. Иначе мозги могут неадекватно реагировать.

А вот об этом я как то не подумал, ладно померим.

Сообщение отредактировал Нагумо: 14 Октябрь 2016 - 19:17

0

#45 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 14 Октябрь 2016 - 21:50

Просмотр сообщенияНагумо (14 октября 2016 - 18:16) писал:

На A-61-2 должно быть около 0 когда ECU считает, что надо закрыть клапан.

Когда на A-61-2 ноль, а на A-61-1 плюс 12 вольт, на клапане будет 12 вольт. И он сработает. В случае с этим клапаном - закроется.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#46 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 15 Октябрь 2016 - 16:35

Сегодня проехал 100 км, джекичан не загорелся. Прозвонил разъём ещё раз. При закрытом клапане на корпус прозванивается только один провод (розово-белый), выдаёт 14,18 вольт. Если резко газануть (на прогретом двиге), клапан открывается, а если потихоньку добавлять газку (до 4000 об/мин,) то не открывается. Определял по водяной плёнке.

P.S. батарейку поменял.
0

#47 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 02:13

Просмотр сообщенияНагумо (15 октября 2016 - 15:35) писал:

Прозвонил разъём ещё раз. При закрытом клапане на корпус прозванивается только один провод (розово-белый), выдаёт 14,18 вольт.

Прозвонить - это проверить целостность (сопротивление) цепи мультиметром в режиме омметра с зуммером. Он и звенит.
Мы здесь вообще-то напряжения измеряем.

Есть, кстати, книга, неплохая. Даже, я бы сказал, хорошая. Переводная, на русском языке. Рекомендую почитать.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#48 Пользователь не на форуме   seit 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 10:36

Электроклапан соединен не с егр, а с тройником. При закрытом клапане, должно создаваться разряжение для открытия механического клапана, а при открытом, разряжение не будет создаваться, так как через электроклапан будет сифонить.
Карта работы электроклапана.
Как видим, на холостых и максимальных нагрузках, не работает.
Проверять цифровым мультиком напряжение после ШИМ не стоит. Для наглядности или для интереса воткните параллельно светодиод с резистором и потрогайте дроссель.

Прикрепленные файлы


0

#49 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 14:19

ШИМ на клапане? :shok: И какие же там частоты, интересно?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#50 Пользователь не на форуме   seit 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 15:31

Просмотр сообщенияKGL (17 октября 2016 - 12:19) писал:

ШИМ на клапане? :shok: И какие же там частоты, интересно?


Ты поржать?Изображениемильён килоМегаГерцИзображение
0

#51 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 21:00

Я - понять. Всегда считал клапан довольно инерционным устройством, которым можно управлять только с помощью длинных импульсов - ну, там, 0.5 секунды закрыт, потом 2 секунды закрыт - типа того. А тут вдруг ШИМ.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#52 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 22:09

Ещё 100 км позади, чек не беспокоил. Вкралась надежда, что проблема была в закисшем контакте или загаженном эл. клапане.

Я ребята уже боюсь у вас что-либо спрашивать. Один всё время к словам придирается, другой на три буквы посылает (ШИМ). В общем, спасибо что не равнодушны.

Проверка электромагнитного клапана дополнительного разряжения. Продуваем шприцем, и подаем 12 вольт, смотрим как себя ведет.
Прикрепленный файл  d1dcas-960.jpg (68,02К)
Количество загрузок:: 555
При отключённом клапане, если в него подуть - воздух проходит, а если подать питание 12 В (зарядное для АКБ), то не проходит и слышен щелчок.
0

#53 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 18 Октябрь 2016 - 03:21

Просмотр сообщенияНагумо (17 октября 2016 - 21:09) писал:

В общем, спасибо что не равнодушны.

Пожалуйста. Ты это, заходи если что.
Изображение
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#54 Пользователь не на форуме   vovi5k 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 10 Ноябрь 2016 - 23:17

Так и непонятно, что делать с этим клапаном. Ясно только одно, что на удачу можно промыть, но это не факт.
0

#55 Пользователь не на форуме   PaulZibert 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 10 Ноябрь 2016 - 23:43

Я купил машину в марте этого года (2004 г.,1,6 л.,МКПП,MPI 4G18). Заглушил EGR сразу. Он на моей машине тупо механический, к нему не приходят провода, срабатывает на разряжение. Глушил нержавейкой 3 мм и паронитовой прокладкой 3 мм. Прокладку и заглушку вырезал сам. Проехал так 18000 км. Сегодня ради интереса открутил клапан - посмотреть, как там дела. Все осталось в том же виде, в каком было при глушении клапана. Никаких изменений в поведении машины не обнаружил, но СВЕЧИ РЕАЛЬНО ОСТАЮТСЯ ЧИСТЫМИ. Может от бензина зависит или что масло мотор не жрет, не знаю. Заглушку снимать не планирую.
1

#56 Пользователь не на форуме   seit 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 11 Ноябрь 2016 - 17:59

Просмотр сообщенияvovi5k (10 ноября 2016 - 21:17) писал:

Так и непонятно, что делать с этим клапаном. Ясно только одно, что на удачу можно промыть, но это не факт.

Непременно глушить. Хотя если в расчет брать изменение прошивки, может и не стоит того. Топлива будет чуть больше жрать. Наверное не надо его глушить.
0

#57 Пользователь не на форуме   valdemarik5 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 11 Ноябрь 2016 - 22:38

Просмотр сообщенияseit (11 ноября 2016 - 16:59) писал:

Непременно глушить. Хотя если в расчет брать изменение прошивки, может и не стоит того. Топлива будет чуть больше жрать. Наверное не надо его глушить.

И насколько больше? Я так понимаю, есть личный опыт.
МСС 1,6 ручка
0

#58 Пользователь не на форуме   Нагумо 

  • Jedi Knight
  • PipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 20 Январь 2017 - 21:30

Просмотр сообщенияKGL (18 октября 2016 - 02:21) писал:

Пожалуйста. Ты это, заходи если что.
Изображение

Прикрепленный файл  8668234897.jpg (64,81К)
Количество загрузок:: 473 :good: Не удержался! Продаётся кем то за 150$

Сообщение отредактировал Нагумо: 20 Январь 2017 - 21:38

0

#59 Пользователь не на форуме   udarrr 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 15 Декабрь 2017 - 17:18

На Киа Сид постоянно был открыт клапан продувки абсорбера, вылезла ошибка - переобагащенная смесь. Пока везли клапан, пережор топлива составил за месяц 20 л на 10000 км, и это факт, т.к за месяц до этого его не было.
Возможно сам клапан ЕГР не нужен как отдельный элемент - больше для экологии, но если посмотреть на систему в целом то остальные клапана что, тоже не нужны?
На Киа ошибка загорелась, а на Спейс Старе может и не загораться, и быть переобогащенная смесь и увеличенный расход, если тот же клапан продувки постоянно открыт.
Также не раскрыта тема по расходу топлива в эталонных цифрах при заглушенном клапане ЕГР или нет.
0

#60 Пользователь не на форуме   gendos 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 15 Декабрь 2017 - 18:57

Просмотр сообщенияudarrr (15 Декабрь 2017 - 15:18) писал:

Также не раскрыта тема по расходу топлива в эталонных цифрах при заглушенном клапане ЕГР или нет.
Про реакцию на клапан
Поначалу машинка "икает", но через 100 км все приходит в норму и она едет нормально.
То ли я говняный материал для него использовал, но примерно за сезон заглушка разрушалась. 2 раза менял, а потом забил...
Прошлой зимой смотрел на него: подкакан, но не фатально.
Мдя! Вот и 260000 уже проскочили...
0

  • (4 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые