[Aleksandr Minsk]

При осмотре обнаружил: образовался бортик 4,5 мм причем(что странно) одинаковая глубина на всех тормозных дисках.
Решил ниче не протачивать, а просто заменил все колодки и все диски на новые.
А старые выкинул.

[KGL]

Aleksandr Minsk (26.3.2010, 21:45) писал:

При осмотре обнаружил: образовался бортик 4,5 мм причем(что странно) одинаковая глубина на всех тормозных дисках.
Решил ниче не протачивать, а просто заменил все колодки и все диски на новые.
А старые выкинул.

Как 4.5 мм? Новый диск 24/10мм. От диска вообще ничего не должно остаться при таких буртиках.
ЗЫ. Для справки - максимальный износ 22.4/8.4мм соответственно.

[Aleksandr Minsk]

осталось немного)))
на сервисе сказали: странно что не развалился)))

[Vsb]

Померял передние тормозные диски - 19 мм. Еду менять.

[BMS]

Вчера выдалось пару свободных часов решил поменять передние тормозные колодки, купленные в existe производитель otto zimmermam за 1400 рублей ровно, проблем особых не возникло снял колесо, посмотрел старые колодки примерно 3 миллиметра, померил тормозные диски прошли 50 тысяч км толщина 22.8 т.е. до критической толщины ещё 0.4 мм, ну думаю ещё комплект колодок откатают, единственное с чем пришлось повозиться так это с одним из болтов суппорта закис за пару лет, сломал один ключ вторым удалось отвернуть. ну а дальше все пошло как по маслу, технологию описывать не буду.
До этого как писал выше стояли кашияма отличные колодки в этот раз решил попробовать зиммерман, после замены проехал 13 км, конечно пока торможение более мягкое и плавное поскольку колодки не притерлись да и резко я не пробовал тормозить не было на то нужды, первые впечатления положительные никакого свиста, ну а дальше будет видно, как говорится поживем увидим. Ну пока зачет.

[Silent Fish]

номера з/ч писали бы... может и пригодилось кому.

смазку то в направляющие новую заложил? а то снова закиснет.
я стараюсь это делать каждый раз при смене резины. все равно колесо снимать

[BMS]

Конечно смазал.

[skarpi]

А я себе поставил такие вот ,второй год езжу и доволен . И стоят недорого.

Прикрепленные файлы

•  Дафми.jpg (77,86К)
  Количество загрузок:: 1170

[roma1]

привет!
есть проблема. неделю назад поставили новые передние тормозные диски Лукас и колодки фирменные Текстар (для Митсубиси).
На сервисе специалисты сказали, что надо на первых 100 км тормозить плавно, чтобы притерлись. Честно все выполняли.
Но писк стал невыносимым. У кого-то была такая проблема? Подскажите где искать проблему? В несответствии деталей разных производителей
или еще ждать притирки? Кто знает посоветуйте, верные варианты без скрипа диск-колодка.

Заранее спасибо!

[KGL]

100 км проехал?
Некоторые колодки скрипят, пока не износятся...

[Серёгин]

Дело в колодках. Просто не повезло с ними. У меня тож скрипят, хотя брал не самые дешевые. Достало уже, благо, скоро менять.

[roma1]

Не хочу ни кого обидеть, но это не ответ. Раз мы в клубе, жду реальной помощи и грамотного ответа. Выше писал - диски и колодки фирменные (130$+70$). Вчера выискал такую причину, цитирую:

Цитата

Многие фирмы-производители, при установке колодок рекомендуют пользоваться специальными смазками. Казалось бы смазка и тормоза – две вещи несовместимые, но не все так просто…
Колодка не должна терять подвижности. Для дисковых тормозов это особенно важно, т.к. растормаживаие происходит от упругости манжет тормозного цилиндра. Подвижность колодки в суппорте можно обеспечить применением специальных медьсодержащих или керамических паст, наносимых на торцевые стороны колодок и обеспечивающих надежную смазку при очень высоких температурах трущихся поверхностей. Например, керамическая паста от фирмы Ликви Моли используется на конвейере таких известных фирм, как BMW, Porsche, Mercedes для монтажа колодок и выпускных систем.
Известные производители колодок, в инструкции по установке прямо говорит о необходимости использования медьсодержащих смазок. Для смазки направляющих суппортов с компенсирующей скобой так же используются высокотемпературные медь или керамико-содержащие смазки, но это лишь одна составляющая борьбы за эффективность и бесшумность.

Средний срок службы жигулевского тормозного цилиндра три года.
Коррозия в тормозных цилиндрах – проблема, характерная не только для России. Достаточно легко одолеть этот недуг на тормозах любой конфигурации, применяя при сборке гидравлики, или просто прыская под пыльник, аэрозольную силиконовую смазку. Кроме защиты от коррозии она, не реагируя с тормозной жидкостью предотвратить старение резиновых уплотнений. Всего2-3 препарат современной автохимии, при грамотном употреблении, способны довести параметры любой отечественной тормозной системы до европейских стандартов. Это проще, чем менять суппорта перед каждым ТО.

Хорошо, когда есть возможность оперативно (по электропроводности) определить количество влаги, которые «насосала» в себя «тормозуха». Если под руками нет нужного оборудования, тормозную жидкость приходится заменять приевентивно, до возникновения серьезных проблем. Срок ее службы от одного до трех лет в условиях Москвы. Мои рекомендации – заменять жидкость не реже одного раза в год и пользоваться «тормозухой» не разных, а одной фирмы, например Ликви Моли DOT4 (температура кипения 265*С). специальные составы той же фирмы, позволяют ухаживать за тормозными шлангами, предотвращая их старение и растрескивание. Проводя такую профилактику хотя бы раз в год в работе тормозов можно быть уверенным.

Жду ответов перед поездкой на СТО.

[gendos]

roma1 (09 Август 2010 - 10:23) писал:

Не хочу ни кого обидеть но это не ответ.Раз мы в клубе жду реальной помощи и грамотного ответа.

Новые диски, новые колодки. Притирка.
1. Разбери и посмотри. "Скрипуны", которые с колодками ставил? Может выпал и скрипеть будет до полного истирания. И диск может подряпать.
2. Старые колодки остались? Проверь с ними.
3. Фирма-фирмой, но несовместимости бывают.
4. Как по мне, смазка - это больше маркетинг, чем реальная жизнь

Сообщение отредактировал gendos: 09 Август 2010 - 12:07

[terhjuk]

Если скрипят колодки при торможении. То это только из-за материала колодок. Перебрав несколько производителей я себе поставил колодки фирмы Hexen.Скрипов нет.

[roma1]

Gendos спасибо за участие.Созвонился с мастером,завтра глянут напишу.

[KGL]

Мастеру моск не вынеси такими речами

По теме: смазку пользовал когда-то (медьсодержащую). Слегка помогало - скрипеть стало тише и с другой частотой. НО использовать надо очень аккуратно и в небольших количествах. Если смазка попадёт на рабочую поверхность колодок/диск, то эффективность торможения резко уменьшится. А расползается она только так.
Посадочные места в скобах/суппортах чистили? Порой несколько движений металлической щёткой гораздо эффективнее оригинальных колодок.
Коррозия - чё-та не в тему совсем. При чём тут "жигулевский тормозной цилиндр"? Хотя жидкость конечно менять надо иногда. За рекламу Ликви Моли отдельное спасибо

FYI: Я совсем недавно вот такой набор ставил. Ничего не скрипит.

[Серёгин]

знавал когда-то одного водителя исполкомовского.так он при замене колодок счищал со старых сколько можно пыли,добавлял ещё какой-то дряни и намазывал этим новые колодки.на вопрос на фига,говорил вместо сигнала использую.и действительно,скрипело так,что оглохнуть можно было.

[Леанид]

А мне кажется,что скрипят не колодки о диск,а колодки о супорт.Поэтому тыльную сторону колодок в местах прилегания к супорту и скобе супорта необходимо смазывать смазкой CU-800.Тогда даже китайские не срипят, просто изнашиваются быстро.Для справки, СU-800 антипригарная смазка на основе меди золотистого цвета .Ей класно также смазывать клемы аккомулятора, чтобы не окислялись.Пользуюсь этой смазкой уже довольно давно и никогда колодки не скрипели, даже при сильно экстренном торможении.

[Serge]

Диски АТЕ, колодки Кашияма. Скрипели вначале постоянно, потом притерлись. Но иногда утром как начинаешь движение - поскрипывают...

[starik34]

Ставлю колодки ЦИТРОН,по EXIST цена 300-350 рублей. Свистят пофиг. Пробег в месяц 1500- 2500 км. Ставить дорогие нет смысла.

Сообщение отредактировал starik34: 13 Август 2010 - 22:08