Всем доброго дня. Прошу помощи коллективного разума.
Проблема моя уже встречалась у коллег, как и вариант решения. Периодически пропадает питание на реле ЭБУ, либо проседает до 2,5 В. Соответственно, реле щелкает (лампа чек эндж в эти моменты моргает), двигатель глохнет, либо не заводится. Проверил все в зоне доступности - безрезультатно. Решил пойти по пути одного из форумчан:
ua1cco (08 Октябрь 2012 - 18:37) писал:
Итак, как и обещал, схемы.
1. Место расположения реле
Relay.jpg
2. Реле ЭБУ, с которым были проблемы
Engine control relay.jpg
3. Реле бензонасоса, с которого с помощью короткой перемычки были поданы необходимые 12 вольт на реле ЭБУ
Fuel pump relay.jpg
А потерявшиеся вольты нашёл? Они же где-то что-то греют..
Пока в поиске.
Теперь суть.
Еще до подключения я выяснил, что, при штатном подключении, +12 В на реле ЭБУ приходит ВСЕГДА, а вот на соседнее реле бензонасоса - только при включенном зажигании.
Я к сожалению в схемах не силен, не знаю так ли должно быть штатно. Соответственно при установке перемычки я получил постоянные +12 В на реле бензонасоса и вместе с этим ВСЕГДА включенную приборную панель ))
Решил проблему выдергиванием предохранителя на реле ЭБУ 20А. Теперь оба реле получают свои +12 ТОЛЬКО при включенном зажигании.
С этим я бы особо не переживал, но решением одной проблемы получил другую. Появились толчки при переключении АКПП. Склонен связывать их с постоянным обучением/переобучением дроссельной заслонки.
Я прав или есть другие мысли?