Space Star Club: Не заводится. Нет напряжения на насосе. Щелчки реле под торпедой. - Space Star Club

Перейти к содержимому

  • (5 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Не заводится. Нет напряжения на насосе. Щелчки реле под торпедой. Управляющий минус. Реле бензонасоса. Реле ЭБУ. Оценка: *---- Проголосовали: 1

#21 Пользователь не на форуме   arny2011 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 28 Август 2012 - 22:56

Спасибо, обязательно посмотрю.
0

#22 Пользователь не на форуме   AK1610 

  • Padawan
  • PipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Август 2012 - 12:34

Господа насос начинает работать (появляется +) только когда ключ в положении стартер вкл. и продолжает работать после отпускания ключа. Объяснить не могу, еще не вникал. Предлагаю проверить так: снимаешь управляющий провод со стартера, с правой стороны можно нащупать этот провод (мама) и ключ на вкл. стартера, если прислушаться, то ясно услышишь жужжание бен. насоса. У меня 100% так. Т.е. когда просто включено зажигание насос не работает 4g18 2004г. Вывод если все так работает, значит задействованы какие-то реле и т.д. их и надо поискать.
0

#23 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Август 2012 - 14:09

А чего гадать на кофейной гуще?
Берём схему.
Прикрепленный файл  SS_fuel_pump_4G13.jpg (65,16К)
Количество загрузок:: 1540

Насосом управляет 22 пин ECU (разъём B-28). Если на этом пине плюса земли нет, то дальше плюс можно и не искать - реле не включится.
Если есть, то, дальше реле B-27 - проверяем цепь управления и силовую. Дальше разъём B-18 - за передней панелью, правая сторона, дальше разъём D-15 - тот, про который выше сказали. Дальше насос. Всё. Если где-то по пути плюс пропал, смотрим там, чиним, паяем и т.д.

Сообщение отредактировал KGL: 29 Август 2012 - 14:59
Причина редактирования Плюсы-минусы путаю :)

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#24 Пользователь не на форуме   ufstar 

  • Padawan
  • PipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Август 2012 - 14:57

Коротко :
При включеном зажигании срабатывает реле контроля двигателя. Своими контактами подает основной «+» на иммобил. и мозги. При включенном стартере проверяется код ключа ч/з иммобил., и если все норма мозги дают команду на включение реле бензонасоса «-«, оно подает «+» на бензонасос
0

#25 Пользователь не на форуме   arny2011 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Август 2012 - 17:27

Просмотр сообщенияKGL (29 Август 2012 - 13:09) писал:

А чего гадать на кофейной гуще?
Берём схему.
Прикрепленный файл SS_fuel_pump_4G13.jpg

Насосом управляет 22 пин ECU (разъём B-28). Если на этом пине плюса земли нет, то дальше плюс можно и не искать - реле не включится.
Если есть, то, дальше реле B-27 - проверяем цепь управления и силовую. Дальше разъём B-18 - за передней панелью, правая сторона, дальше разъём D-15 - тот, про который выше сказали. Дальше насос. Всё. Если где-то по пути плюс пропал, смотрим там, чиним, паяем и т.д.

На схеме то всё ясно, а где в жизни искать эти В-28,В-27, и т.д. и т.п. На схеме то она вот она, а в машине где-нибудь под торпедой в самом недоступном месте.
Короче я пустил плюсовую соплю от прикуривателя непосредственно на разъём бензонасоса. Он загудел. Звёздочка запустилась с пол-оборота. Приехал в сервис к электрику. Он скинул соплю - машина работает. Заглушил, завёл - всё в норме. Он сказал, что причину сбоя в работе определить не удастся так как всё работает. Буду ждать пока помрёт эта дрянь, что барахлит. Всем спасибо за советы. Разъём под задним левым ковриком проверил. Никакого окисла - идеальный. Ещё раз всем спасибо, удачи!
0

#26 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Август 2012 - 19:22

Просмотр сообщенияarny2011 (29 Август 2012 - 17:27) писал:

На схеме то всё ясно, а где в жизни искать эти В-28,В-27, и т.д. и т.п. На схеме то она вот она, а в машине где-нибудь под торпедой в самом недоступном месте.

В "электрическом" мануале есть раздел, в котором нарисованы разъёмы, где они есть в жизни. Всё не так страшно.

Просмотр сообщенияarny2011 (29 Август 2012 - 17:27) писал:

Он сказал, что причину сбоя в работе определить не удастся так как всё работает. Буду ждать пока помрёт...

И он таки прав :)
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#27 Пользователь не на форуме   iprit 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 03 Октябрь 2012 - 14:17

Помогите, где копать. Начала глохнуть на ходу. Грешил на бензонасос,поменял, старый как оказалось действительно умирал, глохнуть стала меньше но проблема осталась. Симптомы - заводится нормально, на холостом ходу тоже работает без проблем. Начинаю движение и секунд через 30 - 60 справа где-то под пассажирской частью передней панели раздаются щелчки и двигатель глохнет напрочь. Пытаюсь завести на остатках хода накатом - не заводится. Останавливаюсь, через минуту снова заводится и едет дальше уже без проблем. С аккумулятором все ок. Стартер крутит нормально. После длительных остановок с работающим двигателем такая же фигня. В чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал iprit: 03 Октябрь 2012 - 14:19

0

#28 Пользователь не на форуме   gendos 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 03 Октябрь 2012 - 17:43

А ошибка выскакивает?

1. Форсунки проверь.
2. Бензонасос???

Такую фигню искать только в топливном направлении - давление падает...

16:50
или наоборот подскакивает и форсунки клинит!
Мдя! Вот и 260000 уже проскочили...
0

#29 Пользователь не на форуме   oven72 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 09:17

Просмотр сообщенияiprit (03 Октябрь 2012 - 13:17) писал:

...Начинаю движение и секунд через 30 - 60 справа где-то под пассажирской частью передней панели раздаются щелчки и двигатель глохнет напрочь....

Блок сигналки стоит где? Не в том ли месте щелчки?
ОКА 0,75 (11113) 2004 г.
MSS 1.6 (4g18) fam. (джойстик) 2004 г.
Suzuki Grand VITARA III 2.0 (140hp) 4WD механика 2012 г.
0

#30 Пользователь не на форуме   Silent Fish 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 10:22

это она у тебя случайно не в стадии обучения после снятия клеммы акб?

особенно при грязной ДЗ обучение проходит очень долго и с явными симптомами. мне даже не помогало никакое обучение "на месте", и обучалось чуть ли не пол дня.



с сигналкой- тоже вариант.
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. <<<<<
0

#31 Пользователь не на форуме   iprit 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 11:03

Просмотр сообщенияgendos (03 Октябрь 2012 - 16:43) писал:

А ошибка выскакивает?

1. Форсунки проверь.
2. Бензонасос???

Такую фигню искать только в топливном направлении - давление падает...

16:50
или наоборот подскакивает и форсунки клинит!


Ошибка не выскакивает. Бензонасос только что поменял.

С обучением ДЗ навряд-ли, за 4 дня проехал 3,5 тысячи - уж точно обучиться должна была.

А вот блок сигналки как-раз под бардачком стоит, но отрубает не постоянно а именно в начале движения после остановок, потом снова заводится.
Может и правда сигналка. Как ее проверить можно?
0

#32 Пользователь не на форуме   Silent Fish 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 11:34

ну разве только отключив от нее все цепи блокировки. да и то- может быть не все так просто.
ищи схему по сигналке и смотри какие выходы у нее управляют блокировками.

у примеру, есть в сигналке силовое реле на которое подведена цепь питания бензонасоса. при включенной сигнализации замыкается, когда ее глючит происходит размыкание- авто глохнет. снимай эти два провода и соединяй, т.е. исключи эту блокировку.
ну и возможны варианты блокировок- например датчик ДПКВ, питание на мозги и тд.

это если без наворотов с дополнительными реле и прочими отдельными иммобилайзерами. которые тоже могут глючить.

как то так...
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. <<<<<
0

#33 Пользователь не на форуме   ufstar 

  • Padawan
  • PipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 13:32

Под пассажирской частью передней панели находятся два реле
1. Реле контроля двигателя
2. Реле бензонасоса
Отказ любого из них приводит к таким неисправностям. Для начала нужно определить какое реле щелкает ну а дальше согласно схемы копать. До реле можно добраться если снять консоль между сиденьями(точно сейчас не помню)
0

#34 Пользователь не на форуме   ua1cco 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 13:49

Абсолютно такая же проблема и у меня. Двигатель пытается заглохнуть, все это сопровождается щелчками вышеупомянутых реле. При этом загорается "чек", но после того, как двигатель завелся чек гаснет. Ошибки нет (считывал на СТО, и сам). Глохнуть может как на ходу, так и на стоянке. Причем если пыттается заглохнуть на ходу, то тут же снова заводится. Панель приборов не гаснет, дело не в аккумуляторе.В одной из тем писали про разъем под воздушным фильтром, вроде когда он засирается, то могут возникнуть такие проблемы.
0

#35 Пользователь не на форуме   gendos 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 13:56

Просмотр сообщенияua1cco (04 Октябрь 2012 - 12:49) писал:

В одной из тем писали про разъем под воздушным фильтром, вроде когда он засирается, то могут возникнуть такие проблемы.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR! Хорошая мысля!!
"...из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя..."
Мдя! Вот и 260000 уже проскочили...
0

#36 Пользователь не на форуме   ua1cco 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 10:17

Здравствуйте, коллеги!

Моя проблема с авто (см.пост выше) разрешилась достаточно просто.
На реле, подающем питание на ЭБУ двигателя, вместо положенных 12 вольт было только 8. Соответсвенно реле находилось в таком приграничном состоянии,что любое колебание в бортовой сети могло привести к его отпусканию и соответсвенно обесточиванию ЭБУ. Ремонт пока произведен достаточно просто - от соседнего реле бензонансоса взяты 12 вольт и поданы на 3 ногу реле ЭБУ. Второй день - полет нормальный. Если надо, вечером могу выложить все со схемами.

Сообщение отредактировал ua1cco: 08 Октябрь 2012 - 10:17

0

#37 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:17

В принципе, понятно, но со схемами было бы ещё лучше.
А потерявшиеся вольты нашёл? Они же где-то что-то греют...
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#38 Пользователь не на форуме   ua1cco 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 19:37

Итак, как и обещал, схемы.

1. Место расположения реле
Прикрепленный файл  Relay.jpg (95,57К)
Количество загрузок:: 1666

2. Реле ЭБУ, с которым были проблемы
Прикрепленный файл  Engine control relay.jpg (70,19К)
Количество загрузок:: 1597

3. Реле бензонасоса, с которого с помощью короткой перемычки были поданы необходимые 12 вольт на реле ЭБУ
Прикрепленный файл  Fuel pump relay.jpg (76,54К)
Количество загрузок:: 1531

А потерявшиеся вольты нашёл? Они же где-то что-то греют..


Пока в поиске.
0

#39 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 09 Октябрь 2012 - 13:19

Там 20 А стоит в первой схеме. Немало. Уверен, что в источнике, откуда ты перекинул 12 вольт, найдётся столько ампер?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#40 Пользователь не на форуме   ua1cco 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 09 Октябрь 2012 - 15:09

Уверен, что в источнике, откуда ты перекинул 12 вольт, найдётся столько ампер? 


Абсолютно согласен с замечанием. Поэтому место плохого контакта необходимо найти обязательно. И запустить все реле уже по штатной схеме питания. Выложенный вариант решения проблемы надо рассматривать как временный и никак иначе (это в назидание будущим поколениям:))
0

  • (5 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые