После чистки дроссельной заслонки (без снятия) увеличились холостые обороты, а потом и лампа "сheck "загорелась. Можно ли попробовать что-то сделать самому?
Так, а что тогда случилось после этого с оборотами?
У меня плавали именно из за подсоса воздуха между дросселем и впускным коллектором , да и началось то впринцыпе это после того как я снаружи дроссель помыл http://www.space-star-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif . (до того как снял).
А потом ещё датчик ХХ пытался разобрать , сбил настройку http://www.space-star-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif , потому и говорю не пытайтесь его разобрать.
Сообщение отредактировал skarpi: 11 Май 2009 - 16:49
СС 1.6 2003г.в.
Катализатор выбит.
На холодном с оборотами все нормально,на прогретом обороты поднимаются до 1500-1900.Причем когда выжато сцепление на скорости,они плавают в течении нескольких секунд от 1100 до 1500,но потом опять устанавливаются в 1500-1900,такая же ерунда когда ставишь на нейтраль и просто катишься.Регулятор холостого хода снимал и пробовал включать-выключать зажигание,он двигается туда-сюда, т.е. работает наверное.Диагностика ничего не показывает,кроме того что катализатор не в порядке.Когда катализатор еще был обороты плавали постоянно от 100 до 1100,иногда стабильно держались на 1000.При забитом кат. машина очень вяло разгонялась, да и ехала с большим напрягом.Выбил, т.к. прочистить его не удавалось никакими народными методами.Купил бы новый кат., или датчик какой-нибудь,но никто конкретно не может сказать в чем дело,а покупать по очереди все подряд и надеяться на авось ну очень дорого(((.Может быть у кого-нибудь было что-то похожее,посоветуйте пжл.
СС 1.6 2003г.в.
Катализатор выбит.
На холодном с оборотами все нормально,на прогретом обороты поднимаются до 1500-1900.Причем когда выжато сцепление на скорости,они плавают в течении нескольких секунд от 1100 до 1500,но потом опять устанавливаются в 1500-1900,такая же ерунда когда ставишь на нейтраль и просто катишься.Регулятор холостого хода снимал и пробовал включать-выключать зажигание,он двигается туда-сюда, т.е. работает наверное.Диагностика ничего не показывает,кроме того что катализатор не в порядке.Когда катализатор еще был обороты плавали постоянно от 100 до 1100,иногда стабильно держались на 1000.При забитом кат. машина очень вяло разгонялась, да и ехала с большим напрягом.Выбил, т.к. прочистить его не удавалось никакими народными методами.Купил бы новый кат., или датчик какой-нибудь,но никто конкретно не может сказать в чем дело,а покупать по очереди все подряд и надеяться на авось ну очень дорого(((.Может быть у кого-нибудь было что-то похожее,посоветуйте пжл.
Город страны какой?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
Всем Вам добрый день!
Хочу поделится с Вами проблемой, которая вывела меня из себя. Владею Спейсиком 1.8 GDI 2000 г.в. Старый аккумулятор сдох, купил новый. Поменял. Завел, работает на холостых нормально, при езде, когда включаешь нейтраль - машина сразу глохнет. Ох, и намучался я тогда. У кого только не спрашивал, что только не вытворял с клемами (то одну отключал, то сразу две, чтоб включилсь мозги) ничего ни помогло. Пришлось ехать на фирменную станцию, там проблему решили.)
Подскажите на будущее, что делать при снятии аккумулятора?
Спасибо.
Ладно, раз ты ленивый и там читать лень - расскажу.
После снятия АКБ машину надо обучить.
Как обучать - сам поищи.
Есть второй вариант - ниче не делать.
Через несколько км само все обучится. Пока обучается возможно падение оборотов ХХ вплоть до 0. Просто иметь в виду, и не париться.
Третий вариант ты попробовал, кмк очень дорого за 15 минут безделья.
Проверено на двух двигателях 4g18 MPI и 4g94 GDI
Не расстраивайся, я тоже по первости менял лампу в приборке за 500 рублей. Потом сам менял за 10 минут у магазина бесплатно.
Просто не ленись- читай ФАК и форум, пользуйся поиском, спрашивай что непонятно. Все это возможно поможет сэкономить твои деньги и время
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. <<<<<
Было примерно также. Стояла в ремонте без АКБ. Завелась нормально но обороты плавали и расход бешеный, а когда поехал (движок прогрел)при переключении передачь и на нейтрале глохла.
Вышел из положения путем отсоединения и обратно воткнул шланг от датчика холостого хода. Причину результата не знаю,но заработала нормально и расход в норму сам встал 6,1-6,5
на схеме 12981S
Сообщение отредактировал К@стян: 10 Февраль 2011 - 08:23