[skarpi]

После чистки дроссельной заслонки (без снятия) увеличились холостые обороты, а потом и лампа "сheck "загорелась. Можно ли попробовать что-то сделать самому?

UPD
Далее в этой теме:
- обучение после отключения (замены) АКБ: http://www.space-sta...indpost&p=29157
- пагубные последствия применения карбклинера: http://www.space-sta...indpost&p=67121
- методика настройки: http://www.space-sta...indpost&p=75440

Разные причины плавающих оборотов холостого хода в другой теме: http://www.space-sta...p?showtopic=458

Сообщение отредактировал KGL: 02 Октябрь 2019 - 11:12

[iCar]

Почисти, чистка связана со снятием и разборкой, а там и трабл увидишь или не увидишь, но ДЗ почистишь и обучишь. (хуже не будет)

[KGL]

Это смотря как чистить. Может быть и хуже.

[Vadik131]

Попробую на выходных почистить. Думаю все же снять полностью и промыть очистителем для радиатора.
Смущает только что все чистят из-за низких и нестабильных оборотах.
А есть мысли из-за чего у меня стрелка тахометра при включении зажигания прыгает на полделения вверх, хоть я и еще не заводил?

[iCar]

Насчет очистителя для радиатора... не стоит. ДЗ лучше очищать каким нибудь карбклинером, т.к. там масляный нагар и руководствуясь принципом "не навреди" (на который намекает KGL)
Ну и тему пробежаться на предмет "нежданчиков", типа повредил прокладку, а воздух подсасывать будет и что теперь делать? Отломил разъем ДПДЗ на сколько я попал? А ДРХХ можно вынуть и что я увижу?

[KGL]

Vadik131 (15 марта 2016 - 20:43) писал:

А есть мысли из-за чего у меня стрелка тахометра при включении зажигания прыгает на полделения вверх, хоть я и еще не заводил?

http://www.space-sta...p?showtopic=150

[Vadik131]

KGL (15 марта 2016 - 20:39) писал:

http://www.space-sta...p?showtopic=150

Скидывание клеммы не помогла - все так же. Просто переставить стрелку - тоже вроде как то не хочется. Ее же ровно не выставишь. Наверное придется на диагностику ехать и выставлять ровна по цифровому тахометру.

А еще вчера все-таки решился почистить ДЗ. Заодно вспомнил что свечи не менялись давно. Купил NGK как в мануале сказано, тем более что там такие же стояли. Ну вот поменял свечи, снял воздуховод, заглядываю в ДЗ - она чистая.
Короче снимать я ее не стал. Взял карбклинер Манол и почистил все - до куда достал пальцами. С лицевой стороны метал был весь чистым, только наблюдался нагар по краю заслонки. Я его почистил, затем открыл ДЗ и почистил внутренности куда пальцы достали. Все собрал обратно. Накинул клемму и завел.
Я так понимаю мозги обнулились т.к. на дисплее отсутствовала инфа. Но самое интересное что машину не троило - она нормально работала. При дальнейшей езде тоже не наблюдалось прыгание оборотов. Только после 5 км. один раз стрела чуть колебнулась (в ределах 500) на холостых и все. Обучать машину не пришлось.
Что касается эффекта от проделанной работы... Стрелка тахометра прыгает как и раньше. Машина вроде как стала чуть-чуть резвее - но это только на первый взгляд. Надо еще поездить посмотреть.
Ниже фото до чистки.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160319_164811.jpg (110,11К)
  Количество загрузок:: 1397

Сообщение отредактировал Vadik131: 21 Март 2016 - 01:56

[Макс]

Сегодня решил почистить ДЗ. Но не отключил АКБ, и не смог снять ДХХ - винты прикипели. После очистки все собрал в обратном порядке. Машина завелась, прогрелась до рабочей температуры и обороты заплавали 800-200, точно не скажу. Потом совсем заглохла и перестала заводиться. Включаю стартер - схватывает, выключаю - глохнет. С нажатым акселератором заводится, но обороты плавают, отпускаю акселератор - глохнет. Подскажите, в чем может быть проблема?

[iCar]

Макс (06 октября 2016 - 22:17) писал:

Сегодня решил почистить ДЗ. Но не отключил АКБ и не смог снять ДХХ винты прикипели. После очистки все собрал в обратном порядке. Машина завелась, прогрелась до рабочей температуры и обороты за плавали 800-200 точно не скажу. Потом совсем заглохла и перестала заводиться. Включаю стартер схватывает, выключаю глохнет. С нажатым акселератором заводиться но обороты плавают, отпускаю акселератор глохнет. Подскажите в чем может быть проблема?

1) Обучить пробовал?
2) ДЗ снималась? Если да, то в каком состоянии прокладка?
3) Чем чистилась ДЗ?

[Макс]

Сегодня попробую.
ДЗ снималась, прокладка в норме. Очистителем карбюратора чистил.
Мог ДХХ сдохнуть, если в него попал очиститель?

[Макс]

Ездил в сервис. Сдох ДХХ - замкнул из-за попадания очистителя вовнутрь.
Заказал от Лансера 9. Потом отпишусь как подошло.

[artem-tver]

И сколько ДХХ надо загубить, чтобы уяснить что попадание карбклинера убивает его........

[KGL]

Добавил в первое сообщение темы. Вдруг поможет

ЗЫ. А ДХХ - это то, что я думаю? Мне кажется, что эта деталь не так называется.

[lpp]

На сколько процентов должна стоять дроссельная заслонка на холостом ходу? Сегодня подключал сканер и увидел 5%. В конце лета чистил дроссель с полной разборкой, может ДПДЗ неправильно поставил? Я его помечал перед снятием. Обороты падают на перекрестках, особенно когда держишь ногу на тормозе.

[KGL]

У меня 0%. Если совсем точно: 0-0.4%.

[lpp]

KGL (02 ноября 2016 - 12:04) писал:

У меня 0%. Если совсем точно: 0-0.4%.

Вчера пробовал выставить в 0%, но уже на 2,7% загорелся чек по этому датчику, чуть крутнул обратно на 3,5 % и чек потох, так и оставил, но теперь при полном нажатии на педаль 96,5 %, покатался чуть-чуть и заметил, что на ходу почти пропали толчки при резком сбросе газа и на нейтралке обороты медленнее падают. Ещё заменил бегунок и крышку трамблера, и подшипники в генераторе заменил

[Extrime]

Здравствуйте коллеги, кому нужна регулировка датчика дроссельной заслонки на двигателе 4G13 без разборов, напишу как я ее сделал за 10 минут.
Берем мультиметр и две булавки, торцевую маленькую трещотку с головкой на "7". Аккуратно шевеля булавочкой, вводим булавочки в отверстия, куда входят зеленые с белой полоской проводки на фишке - СНАРУЖИ ФИШКИ (РАЗБИРАТЬ И ОТСОЕДИНЯТЬ НИЧЕГО НЕ НУЖНО!). Если смотреть сверху вниз, то это получается второе и третье отверстие в фишке. Силой ничего тыкать не надо, если не вошли - вытащить и ввести снова, аккуратно шевеля.
Дальше все просто - включаем зажигание и подсоединяем мультиметр к булавочкам. Открутив сзади датчика два болтика, вращаем его пока на мультиметре не выставиться значение 650 мВ. Мне удалось зафиксировать на 654 мВ. т.к. датчик очень чуткий и точное значение очень сложно поймать.
Ребят, данная информация для людей, понимающих о чем разговор. Спрашивать где этот датчик и для чего он нужен меня не нужно. Читайте тему с начала.

[Нагумо]

У меня чуток по другому:  Screenshot_2017-03-08-10-46-20.jpg (73,49К)
Количество загрузок:: 1104  Screenshot_2017-03-08-10-46-28.jpg (74К)
Количество загрузок:: 1041

 Screenshot_2017-03-08-10-46-43.jpg (74,04К)
Количество загрузок:: 1006
Второй способ: подсоединяете сканер и поворачиваете датчик пока не выставите на ноль

Сообщение отредактировал Нагумо: 08 Март 2017 - 12:10

[Джони]

SalJutik (21 августа 2011 - 21:14) писал:

Здравствуйте! Недавно приобрели Спейсика. Но возникла проблемка: при запуске двигателя плавали обороты, не превышали 300 (хотя это мало для холодного двигателя), но даже прогретый двигатель иногда просто глох. Решили промыть дроссельную заслонку со снятием. Промыли все: заслонку, канал регулятора холостого хода, в общем все, что там чистится. Установили. Отключили АКБ для адаптации. Все сделали, как было указано выше. Запустили и расстроились : Обороты стали низкие на холодном двигателе (такого не должно быть), он трясется и порой глохнет. Но когда он прогрелся, обороты стали повыше, где то 500-600 (на ХХ). Не пойму, что происходит((( Ни дай Бог "умирает" регулятор ХХ - это катастрофа! Может все-таки причина в другом? Помогите! Плииииз!

Была похожая проблема. Заменил датчик температуры, глохнуть перестала.

[[email protected]]

Всем привет.Помогите пожалуйста, у кого двигатель GDI(4G93), какой номер нарисован на самом датчике положения дроссельной заслонки (TPS)?
Пытаюсь найти подешевше, но на моем номер затёрт частично.

[KGL]

VIN -> каталог оригинала -> номер оригинала -> поиск в инете по картинкам -> искомый номер. Не?