Ошибка P0125. Лямбда и термостат. Невозможность управл. составом смеси с исп. обратной связи
#22
Отправлено 10 Январь 2012 - 21:02
serj73612 (09 Январь 2012 - 11:38) писал:
Цветовая схема
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".
Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".
Всем привет. Можно добавить. Если надумаете проверить правильность подключения, то есть горький опыт. На разъемах появляются нужные показания только на заведенном двигателе (если не ошибаюсь называется обратное реле) т.е. лямбда начинает греться только когда двиг. заведен. Но будьте осторожны - у меня соскользнул "+" на тестере и что-то в разъеме на секунду перемкнул и двиг. заглох. Заводится - холостых нет вообще, чек выдает 3 ошибки (не помню какие) вентилятор охл. работает постоянно. Результат - сгорела дорожка в блоке упр. двиг. Вылечил пропайкой и забыл. Всем спасибо. Поправьте если что не так.
#23
Отправлено 11 Январь 2012 - 02:01
AK1610 (10 Январь 2012 - 21:02) писал:
Правильно. Зачем ей греться, если двигатель не работает?
А щупы надо крепко держать. Хорошо, что только дорожка выгорела.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#24
Отправлено 19 Январь 2012 - 00:01
#26
Отправлено 19 Январь 2012 - 21:09
#29
Отправлено 20 Январь 2012 - 02:52
andreychay (19 Январь 2012 - 21:09) писал:
Давайте грешить на термостат в
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#30
Отправлено 28 Февраль 2014 - 23:00
Первый раз съездил на диагностику, горе диагност сказал - меняй датчик температуры, который дает сигнал на ЭБУ. Что самое интересное, если ошибку скинуть, то она появляется не сразу, особенно если машина холодная. Поменял датчик, ничего не изменилось - все та же ошибка P0125. Сегодня поменял переднюю лямбду на Бош 133, может она? Еще пока не ездил.
Как думаете, причина в лямбде?
#31
Отправлено 01 Март 2014 - 09:48
Цитата
Кто что думает по поводу?
#32
Отправлено 01 Март 2014 - 14:47
Р0125 все-таки ошибка системы ОЖ.
#33
Отправлено 01 Март 2014 - 21:32
Mitsu (01 марта 2014 - 08:48) писал:
И то правда. Сегодня проехал километров 40-50, чек опять выполз. Выхожу - нижний патрубок совсем холодный.
ВЫВОД: ошибка Р0125 это термостат, вышедший из строя. А именно не открывающий второй круг, и потому датчик показывает превышение температуры на малом круге, а ЭБУ фиксирует ошибку!
#34
Отправлено 09 Март 2014 - 20:47
Пока в Питере были, выезжали - все ровно было, потом минут через 40 показался чек (был февраль - вроде и не холодно, но и не жарко). Сказал хозяину. Поехали на сервис, они успешно обнулили чек. Мы поехали дальше в сторону Твери, чек опять загорелся (горит практически до сих пор).
Проехал я 570 км с чеком, заехал в наше местное СТО на диагностику - выдало ошибку 0125. Диагност сказал - датчик на мозгах сдох, фиксирует превышение температуры в малом круге охлаждения. Поменял - та же ботва, дальше сам купил ККЛ адаптер, ошибка та же, поменял термостат, ботва та же. Заметили так же, что большой круг не открывается даже с новым термостатом, поменял помпу (оказалась что и старая в отл. состоянии) - все так же.
Пока машина холодная, пока на ней не покатаешься - все ОК. Потом чек загорается.
Что самое интересное, стоит машина в гараже, греется - работает долго, минут 40, нижний шланг горячий становится, выезжаю из гаража еду минут 15 - чек выкидывает. Открываю капот - нижний патрубок холодный - большой круг не работает (даже не теплый как должен). Еду обратно в гараж стою там минут 10 - опять горячий.
Помогите, в чем может быть дело? Всю голову сломали. Машина вроде не перегревается, откуда тогда чек вездесущий?
#37
Отправлено 10 Март 2014 - 17:40
Mitsu (10 марта 2014 - 07:54) писал:
#39
Отправлено 10 Март 2014 - 22:06
Цитата
Как я писал ранее была проблемка… горел чек, и был странный расход…
вот те варианты описания ошибки Р0125 которые я нашел…
Диагноз 3 варианта)))
1) "Низкая температура охлаждающей жидкости" — на каком-то сайте "автомануал"
2) "Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи" похоже на первое, но по подробнее — на аут клубе
3) "Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)" — на ланс клубе
Лечение 3 варианта)))
1) Замена датчиков температуры ОЖ по первому варианту диагноза — поменял оба, не помогло но показания на приборке стали больше похожими на реальность — ошибка осталась
2) Замена термостата — ну мало ли… не помогло и ни чего не изменилось…
3) При покупке машины увидел что на ней поменяли кислородный датчик верхний. И так как на матизе у меня их и в помине не было, то дела с ними не имел и не мог знать правильно ли он подключен… но спасибо ОГРОМНОЕ, Вам и гуглу за то что рассказали как это дело должно быть подключено… по непонятным для меня причинам… какие-то умельцы перепутали сигнальный кабель с массой((( и датчик тупо не работал, по этому победителем в гонке за правильный диагноз побеждает третий вариант…