Симптомы обычные и общеизвестные: при повороте руля на месте от одной из передних стоек или от обоих слышится "трыньканье"
В моём случае "трынькало" от правой стойки. Но если трогать рукой левую пружину и крутить руль, то ощущалось прерывистая вибрация.
Купил опорные подшипники от Лансера MR 297932, по 170р (против 400-600 за спейс старовские). Абсолютно такие же как стояли родные.
Купил стяжки для пружин, которые стягивают максимально, т.к. пружины короткие (175р.)
Понадобятся ключи на 15, 18 (2шт), с головками удобнее.
Чтобы открутить верхнюю гайку амортизатора я взял накидной ключ 17/19, вот такой:
17 расточил напильником до 18.
Ещё понадобится что-то, чем держать шток от проворачивания. Я нашёл какую-то железяку с прямоугольным отверстием, согнул её как-то так: __/-------. Можно ключ приспособить разводной с тонкими губками, в общем у кого что под рукой есть.
Ключ на гайку, приспособу на шток и гайку стронул. Лучше максимально скрутить на нагруженной стойке, т.е. до поднятия машины. Тогда шток немного торчит из чашки и хватать его удобнее. Но так, чтобы не резьба штока была во всей гайке, чтоб не стрельнуло потом.
Далее:
-поднял передок
-снял колесо
-отсоединил от стойки шланг тормозной и провод датчика АБС
-открутил два нижних болта крепления стойки к поворотному кулаку, вытащил и отвёл поворотный кулак в сторонку
-придерживая стойку, чтоб не упала открутил три верхних гайки крепления стойки к кузову (слева предварительно надо открутить блок реле)
-вынул стойку из арки
Разборка стойкой:
-стянул пружину
-открутил верхнюю гайку стойки
-снял верхнюю опорную чашку стойки
Слева подшипник только начал разваливаться и не успело металл покорёжить, поэтому просто поменял подшипник.
Справа работа получилась посерьёзнее. Трынькало давно и за это время успело наворотить делов. Подшипник превратился к пластмассовые лохмотья, шток стойки стремился вырваться наружу и пропилил и цилиндрическую выштамповку чашки (на которую подшипник одевается) и пошёл дальше пилить плоскость на которую подшипник ложится.
Новая чашка стоит около 1500р. Поэтому решил восстанавливать. Нужно было подобрать цилиндр, который по диаметру будет как внутренний диаметр подшипника. Поиск подходящей трубы не увенчался успехом. Случайно наткнулся на советский набор шестигранных головок. Внешний диаметр головки на 22 оказался идеально подходящим. Внутренний с учетом шестигранника тоже штоку не мешает. Отпилил от головки цилиндр высотой около 13мм. У чашки сточил остатки изуродованной цилиндрической выштамповки, расточил отверстие так, чтобы новый цилиндр туда входил с натягом, читай - с молотком. Забил цилиндр в чашку и приварил с нижней стороны. Покрасил для красоты
Получилось отлично.
Сборка стойки:
-поставил пружину в чашку стойки
-надел верхнюю чашку с новым подшипником так, чтобы она была симметрично с нижней
-закрутил гайку пока шток не начал проворачиваться (получилось как раз всю резьбу в гайке заполнить)
-распустил пружину
Установка на машину в обратном порядке. Не забыть докрутить гайку штока
Вот и всё
трынькание пропало
Если делать это по первым симптомам и не затягивать, при наличии хороших стяжек дело на день неспешного ремонта. В моём случае это затянулось с первой стойкой из-за растачивания ключа, а со второй из-за изготовления втулки, сварки и т.д.
Почему так происходит и происходит у многих? Точно не знаю, но думаю, что из-за несоосности пружины и амортизатора. Получается, что пружина всё время выворачивает чашку, т.е. с одной стороны давит намного сильнее чем с другой.
У меня на Демио 2001г. пружина соосна с амортизатором, пробег такой же, подшипники такой же конструкции, но в 2 раза меньше, но они сейчас без единого намека на подобные разружения.
Как с этим бороться? Не знаю. следить за состоянием этого слабого узла. Детали копеечные, работа не сложная при наличии инструментов. Может быть можно подобрать что-то металлическое, но шанс не большой, чтоб без доработок встало, хотя может уже и подобрал кто-то
P.S. В последствии выяснилось, что при резвом спрыгивании с бордюра похоже, что утолщение на штоке всё таки бьет в новую втулку из головки, т.к. внутренний диаметр этой втулки получился меньше, чем диаметр штока после утолщения. Следовательно последователям этого совета нужно всё таки подбирать трубу, чтобы она была такая же как цилиндрическая выштамповка на целой чашке. А я пока понаблюдаю за развитием событий, т.к. пока времени туда лезть повторно нет
Сообщение отредактировал Spider_corp: 10 Август 2010 - 14:27
MMC Space Star 1,8 GDI, АКПП, 2000г. - продан
Mazda Demio 1,3, АКПП, 2001г. правый руль