[gendos]

DIM02 (08 Июнь 2019 - 07:42) писал:

Доброго времени суток. Забрал сайленты ушастые RBI M2528B.
1. Обратил внимание, что отверстия у них разные, с одной стороны ровно 10 мм, с другой стороны 10 на 12 мм. Какой стороной крепить рычаги? Или не имеет значения?
2. Буду прессовать сайленты со смещением, длинные точно, а по поводу коротких задал вопрос, но пока никто не ответил.
Жду помощи.

1. 12 мм сделаны для упрощения установки рычага - зазор от перекосяков. Не принципиально с какой стороны он будет.
2. В коротких смещение не нужно. Они и так почти правильно стоят.

Да! Все-таки есть один нюанс с изменением угла установки.
Мы сейчас часто хорошо загруженными ездим, по 300-400-500 кг на борту. И этот режим ушастому сайленту не очень подходит - его сильно скручивает. Так что если в машине постоянная загрузка под 200 кг, то сайлент я бы не проворачивал.

[DIM02]

Уже запрессовал ушастые сайленты с небольшим смещением в длинные и короткие рычаги, пока не ставил.
Именно в коротких рычагах ушастые сайленты были сильно изношены, по сравнению с длинными - в разы, хотя должно быть наоборот?
На развал-схождение смещение ушастого сайлента в коротком рычаге как может повлиять?
Спасибо, что отписались.

[artem-tver]

1. Почему? У меня тоже короткие были более изношены.
2. Как это влияет на развал-схождение? Длина же рычага прежняя....

[Karbofoss]

artem-tver (15 Июнь 2019 - 11:00) писал:

1. Почему? У меня тоже короткие были более изношены.
2. Как это влияет на развал-схождение? Длина же рычага прежняя....

Унас развала нет (патамушта нет) регулировки только рулевыми тягами.
Извиняйте я про передок.

Сообщение отредактировал Karbofoss: 15 Июнь 2019 - 12:26

[artem-tver]

Karbofoss (15 Июнь 2019 - 10:24) писал:

Унас развала нет (патамушта нет) регулировки только рулевыми тягами.

Где это у нас сзади рулевые тяги???
Апередил!! Исправился!!

Сообщение отредактировал artem-tver: 15 Июнь 2019 - 12:27

[Karbofoss]

artem-tver (15 Июнь 2019 - 12:26) писал:

Где это у нас сзади рулевые тяги???
Апередил! Исправился!

Ну опять смеетесь над больными людьми))))))))))))))))

Сообщение отредактировал Karbofoss: 15 Июнь 2019 - 13:49

[valentin093]

Продолжение темы о переборке подвески.
Короче, попался я когда согласился в 2018 г. поставить короткие рычаги от Патрон, о чем я раньше писал. Эти «патроновцы» начали сдыхать уже после 10 тыщ. км пробега, а после 20 тыщ. и вся подвеска начала жить из-за них своей жизнью. В общем, предстоит опять капиталка. И вот тут опять начались сюрпризы. Оказывается многие более менее серьезные фирмы уже откололись и запчасти на Спейсик уже не выпускают, а всякие патроники и фебики... Ну в общем Вы поняли.
Короче, предложили мне поставить «гламурные», якобы фанаты бездорожья на Нивах такие только и заказывают, но предупредили, что подвеска станет немного жестче. Удовольствие не из дешевых и за весь этот фарш можно приобрести комплекта 3 от Патрона. Короткие тяги уже перепрессовал и вопросов не возникло. Остальное планирую начать не раньше августа, так как из-за гребаного ковида в наследство досталась другая тачка и пока занимаюсь ей. А за это время хотелось бы услышать мнение других. Может кто уже имел опыт использования сайлентов этой фирмы или вообще из полиуретана, буду рад если отпишитесь.

Прикрепленные файлы

•  Фарш.jpg (503,43К)
  Количество загрузок:: 310

[KGL]

Сюда ходи: http://www.space-sta...?showtopic=4420

[gendos]

StarCar (07 Март 2011 - 17:52) писал:

Кроме того, есть ещё одна модификация этого же сайлента - MR102012 = M2526ES(RBI) = MAB-071(Febest) = J4245500(Jakoparts (Nipparts)) и т.д., у которой есть особенности на внешней обойме:
MAB-071.jpeg MAB-071_a.jpeg
Судя по всему, именно детали последней группы используются в Спейс Старах.

За вчера перебрали со старшим и его другом всю подвеску - перед + зад.
Спереди шаровые заменили, а сзади ВСЕ сайленты перепрессовали. Т.е. ВСЕ!

И именно этот MAB-071 сайлент вызвал больше всего проблем.

Завтра расскажу.

[gendos]

gendos (30 Август 2021 - 16:07) писал:

Завтра расскажу.

Сайленты, которые в поперечных рычагах - МАВ-071, были прихвачены изнутри, каждый в 4-х точках. И если пара точек на каждом сайленте была хоть как-то доступна для болгарки, то к остальным двум болгаркой не подлезешь. Пришлось сбивать зубилом. Естественно, что миллиметр металла от прихватки остался на сайленте. Далее сайлент отрывали и выдавливали прессом + прокладка между стенками рычага.
Жестяк, конечно...
Сам рычаг немного деформировался и обратно сайленты прессовали о-о-очень нежно. В общем сайленты сели, но посадочные места таки пострадали - опять все на прихватки. А мне это не шибко нравится.
 32-480x360.jpg (29,43К)
Количество загрузок:: 269

Такие дела.

Пи.Си.
Сайлент продольного рычага MR911439 рекомендую сразу прихватить сваркой - уж очень легко садится и я переживаю, что будет держаться на честном слове...
 30-480x360.jpeg (26,38К)
Количество загрузок:: 255

Сообщение отредактировал KGL: 31 Август 2021 - 17:11
Причина редактирования Картинки добавил

[Alex71]

Сайлент продольного рычага MR911439 после замены даже на честном слове не держится - съезжает в сторону постоянно, и без прихваток никак не обойтись. Проверено.