[KGL]

steelhawk (20 августа 2017 - 16:28) писал:

Всем спс. На второй странице нашел ответ.

Не за что
В следующий раз для получения срочного ответа VIN напиши.

[svkes]

Всем привет. Загудела задняя ступица.
Имея на руках снятую ступицу и подшипник от ВАЗ 2108, решил интегрировать данный подшипник в данную ступицу. Обварил ступицу по кругу для утолщения стенки. Отдал токарю. Токарь ругался, но проточил... Проточил внутри под подшипник, под стопорное кольцо и снаружи подровнял. Дополнительно выточил дистанционную втулку т.к. подшипник от ВАЗа уже родного. Планирую в выходные поставить. Посмотрим что выйдет. Жду помидоров в свою сторону....  IMG00029.jpg (97,34К)
Количество загрузок:: 832  IMG00030.jpg (98,9К)
Количество загрузок:: 830

[artem-tver]

Ну если услуги токаря нахаляву то можно и так извращаться..... Хотя, конечно, перебор.

[valentin093]

artem-tver (31 Январь 2018 - 16:21) писал:

Ну если услуги токаря нахаляву то можно и так извращаться..... Хотя, конечно, перебор.

Токарю огромный привет! Мало кто согласится идеально выточить и посадить детали.

Сообщение отредактировал valentin093: 09 Февраль 2018 - 17:12

[boris_s]

Помидоров? Да пожалуйста, благо тут есть за что...
Зачем все это? Неужели ступица от 8 + токарка заметно дешевле ступицы от спейса, чтобы такое творить?
Более узкий подшипник меньшего диаметра, явно, не будет при прочих равных надёжнее.
НО важнее другое: сварка делает металл твёрдым и хрупким (из-за чего и ругался, небось, токарь), никто же небось не отпустил после сварки деталь... И когда отвалится колесо, на какой-нибудь яме, эта экономия может выйти очень дорого.
Мне бы на таком колхозе ездить было бы просто страшно..

[mserkox]

viktormitstar (17 Апрель 2018 - 23:55) писал:

Выбор остановился на SKF VKBA 3973.

Хера себе, один подшипник стоит 6к... о_О
смотрю сейчас на аналоги и куча подшипников дешевле. например GSP 9230053 1.7к руб, его и планирую поставить, если после подтяжки гайки звук не пропадет.

[k.samarsky]

Всем привет!
Появился небольшой звук с передней правой стороны. Определили люфт ступичного подшипника. Теперь планирую приобрести комплект ступичного подшипника. Подскажите, подшипник фирмы NTN/SNR (R173/22) подойдет или всё-таки брать KOYO?

[allegator71]

И у меня завыл подшипник на задке, с правой стороны -- пришло время менять. Полазил по форуму, посмотрел каталоги и...
Как оригинал бъётся MR223285 -- комплект ступицы в среднем 100 баксов, вдвое дешевле идут аналоги Febest 0482DGR и Japan Parts KK25030 (первое на замену даже не рассматриваю из соображения стабильно низкокачественной продукции, вторую фирму ещё не пробовал). А ещё дешевле, по 25-30 зелёных -- BTA H25030BTA. Есть ещё пара-тройка аналогов из разряда не шибко распространённых.
Вопрос в следующем -- кто себе ставил аналог и остался им доволен, после какого пробега и что за фирма-изготовитель?

P.S. Понятно, что из дешевой рыбы -- паршивая юшка, но по 100 баксов, по сути, за замену одного подшипника, уж как-то больно круто получается... (MSS 1.6 бенз. \ 2004 \ ABS)

[KGL]

У нас под 200 оригинал. По 100 - SKF, NTN - вполне годные на мой взгляд.

allegator71 (30 Июль 2018 - 13:02) писал:

но по 100 баксов, по сути, за замену одного подшипника, уж как-то больно круто получается

За один подшипник - да. Но в данном случае это ступица.

ЗЫ. Занимательное чтиво про подшипники:
https://pikabu.ru/st...hipniki_5064360
https://pikabu.ru/st...lzhenie_5069315

[artem-tver]

Брал б/у за 500 рублей. Ездит.....

[allegator71]

KGL (30 Июль 2018 - 12:32) писал:

1) У нас под 200 оригинал. По 100 - SKF, NTN - вполне годные на мой взгляд.

2) За один подшипник - да. Но в данном случае это ступица.

3) ЗЫ. Занимательное чтиво про подшипники:
https://pikabu.ru/st...hipniki_5064360
https://pikabu.ru/st...lzhenie_5069315

1) Так и у нас есть оригинал под 200 баксов, если поискать. И фигня всякая-разная по цене оригинала есть, ну так это ж не в счёт. Хотя, для Москвы это может и нормальные расценки?..
По SKF (NTN у нас вообще не нашел) -- личный опыт или из разряда сборной, общедоступной информации? Без обид, но тут ситуация, что скажем, к примеру, опорные подшипники этого производителя будут ну вообще неубиваемыми и в то же время, ступичные не более, как середнячок.

2) Так-то оно так (сирри, за лирику), но если, по аналогии, у тебя из крана вода капает, ты же меняешь только одну прокладку на вентиле и всё? Ну, на худший случай буксу... А нас, производитель заставляет весь смеситель поменять.
Чтоб у кого то ступичная часть ухайдохалась, не припоминаю. Накрывается один из двух подшипников, но из за специфики конструкции приходиться менять ВСЁ. Обидно, как-то даже получается

Хорошие ссылки, спс. Могут быть полезными, и на будущие ситуёвины, и не только мне. Но вопрос не снимается т.к. в них много полезной инфы в общем плане, а конкретики по нашим ступицам в них нет. Как говорится: "личный опыт -- в студию". Я своё мнение основанное на личном опыте с "фебестом" высказал. Кто ещё, что скажет? И о других производителях?

[KGL]

1. Да, личный опыт. Скорее даже не так - просто вижу, что стоит на машине в оригинале и делаю выводы.
Подшипник - он и есть подшипник. И если сделан не из *овна и палок (цитата из вышеприведённых ссылок), то и в опорнике, и в ступице он пробегает долго. ИМХО.
2. Но это ведь вопорос к разработчикам, а не к продавцам деталей. На них-то что жаловаться?

ЗЫ. NTN=SNR - тоже нет?
И ещё NSK забыл я написать, как годного производителя подшипников, но не знаю, делают ли они ступицы в сборе.

Сообщение отредактировал KGL: 31 Июль 2018 - 15:15

[Vudi]

Сделал профилактику подшипников задних ступиц благодаря этому видео: https://www.youtube....h?v=w6iAnGe_1Tk
Смазка была очень густой и твёрдой как гудрон. Всё вымыл растворителем, новую смазку набил в обоймы, собрал, и стало тише и мягче вращаться колесо.
Думаю не панацея для уже убитых подшипников, но профилактика дальнейшей работы думаю будет не лишней.
Автору видео - благодарность!

[Cosmo]

iCar (19 Май 2016 - 16:30) писал:

Правая задняя ступица Mitsubishi MR223285 отбегала почти 200 т. км и начала шуршать, левая до сих пор ведет себя тихо. Пошел по пути подбора аналогов от Volvo S40. Выбор остановил на продукции фирмы GMB, а именно GH22390
Фото упаковки.
Фото сзади и спереди.
Кроме ступицы в коробке ничего нет, т.е. без кольца АБС и гайки.
Штангелем прикинул, все ок, шпильки наши, расстояние между шпильками тоже, на подшипниках нет маркировки. На самой ступице лазерная насечка GMB, GH22390 и еще 4 буквы
Кольцо АБС переставляется со старой ступицы. Сама ступица без проблем устанавливается вместо оригинальной.
Оригинальная была с люфтом, с ней буду разбираться позже.

Добрался до оригинала:
Двухрядный подшипник KOYO DACF1085, внешнюю обойму подшипника не достать без резки ступицы, внутренняя обойма состоит из двух частей, которые легко выбиваются (одинаковые). Причина шума тоже нашлась и появилась идея собрать из двух ступиц одну рабочую.

Также прикупил эту ступицу назад справа буду менять,С.С 1,3 2000 г.в 86 л.с
По результату отпишусь!

[Cosmo]

Итак сегодня установили задний правый ступичный подшипник,сел как родной!
Выбор остановил на продукции фирмы GMB, а именно GH22390.
Цена в автодоке 1736 р
МСС 1,3 86 л.с 2000 г.в

Сообщение отредактировал Cosmo: 08 Май 2019 - 14:09

[allegator71]

Моя история с гудящим подшипником ПЗ ступицы и поиском вариантов замены, закончилась покупкой и установкой ступицы с разборки. Спрашивал в нескольких местах и все клялись, что оригинал и у всех подшипники были KOYO. И на моей ступице, когда сняли, тоже KOYO оказался. При таком количестве совпадений -- можно рассчитывать, что это и вправду оригинал.
В общем, пока "полёт нормальный"... А вспомнил я об этом, потому, что ПП загудел. Будем искать...

Сообщение отредактировал allegator71: 21 Май 2019 - 16:56

[allegator71]

И ещё такой вопрос по передку...
Один мой знакомый, бывший СТО_шник, порекомендовал мне, если пытаться менять ступичный подшипник самому, без съемника и прочих приспособ, то лучше сразу покупать с подшипником -- ШРУС. А ещё лучше, иметь про запас всю ступицу в сборе, можно, как эконом вариант, взять с разборки. А если по максимуму, то взять с какого нибудь "европейца" сразу две стойки, благо сейчас в частной разборке цены копеечные. И забыть на много лет обо всех проблемах. Мол, япошки в ремонте, они всё-такие. Во первых не факт, что открутиться центральная гайка и тогда только болгарка в помощь, ну и соответственно замена ступицы. Во вторых, не факт, что после откручивания центральной гайки, ступица или внутренняя обойма подшипника, спокойно слезет. Возможно её придётся выбивать, а это 50/50 ШРУС. т.е. пока ещё на колёсах -- скупись всем необходимым, а излишки потом вернёшь. Это лучше, чем бросать во дворе разобранную машину и истерически, на перекладных, метаться по городу в срочном поиске запчасти.
Я тут всю тему "пролопатил" и ничего такого не нашел, ни про ШРУСЫ, ни про болгарку... Это вообще реальная ситуация или так, страшилка для понта?
Я сперва сам менять собирался, а теперь вот, чёт стремаюсь.

P.S. Гаража, съемника и приспособ в стиле колец нет. Менять собирался, тупо, у себя под домом на домкрате. Когда-то, давно менял так подшипник на Таврии. Хотя понимаю, что Мицу и Таврия это, мягко говоря, не совсем одно и то же.
Также приветствуется ИМХО по поводу замены самому или на СТО.

[login79]

Здравствуйте, коллеги! Ступичную гайку Вы использовали повторно или заменяли новой (оригинальной, аналогом)? Какой риск самоослабления использованной повторно ступичной гайки? На модели Спейс Стара 2003 года у приводного вала отсутствуют пазы для фиксации. Широкая шайба-гровер присутствует. Возможно у гайки повреждается резьба в целях стопорения?

Здравствуйте, коллеги! При замене подшипника в ступице необходимо открутить ступичную гайку. Допускается ли ее повторное использование или необходимо заменить новой оригинальной (срок поставки длительный), или аналогом? Какой риск самоослабления использованной повторно ступичной гайки? На модели Спейс Стара 2003 года у приводного вала отсутствуют пазы для фиксации. Широкая шайба-гровер присутствует. Возможно у гайки повреждается резьба в целях стопорения, что не допускает ее повторного использования?

[artem-tver]

Всегда ставил старую гайку (родную)! Ну внушает она доверие больше.... Три замены ШРУСа, 256 тыс км.

[allegator71]

По поводу гайки, можно не бояться. Там шаг резьбы мелкий и она вообще не склонна к самооткручиванию. А если, всё равно, присутствует страх, то после закручивания гайки, можно на ступице, в одном месте, желательно, поближе к гайке, один раз стукнуть поперек резьбы зубилом (без фанатизма) и поставить метку, хоть краской, хоть маркером на гайке и на ступице.
Это больше для самоуспокоения. А вообще так -- метка покажет минимальный сдвиг, а сбитая резьба предотвратит свободный ход гайки.
Относительно замены... Это почти вечная деталь. Её сложно испортить. Как вариант, м.б. -- не попасть на резьбу и начать монотонно и с упорством закручивать. Или каким-то "левым" ключём, зализать грани... Если такого или чего-то подобного не было -- она вечная.

Сообщение отредактировал allegator71: 23 Май 2019 - 01:19