В продолжение темы... Вот наконец-то я донёс до компа фото, на которых моя, наверно уникальная, методика ремонта термоизоляции катализатора.
Дело в том, что часть выпускного коллектора, в которую вмонтирован катализатор, прикрыта нержавеющими накладками. а под накладками, как выяснилось, асбестовые термоизолирующие прокладки.
Так вот при снятии накладок выяснилось, что термоизолирующие прокладки превратились в труху. По крайней мере, повторная их установка мне не удалась.
Вообще история началась с того, что я купил машину с уже треснувшим выпускным коллектором. Это чувствовалось по запаху выхлопа из под капота. Трещины были как с наружной,
PICT0103.JPG (698,98К)
Количество загрузок:: 1533
так и с внутренней части
PICT0102.JPG (644,53К)
Количество загрузок:: 1634
Всего было три трещины - две продольные и одна поперечная.
На фотографиях уже заваренные в аргоне трещины - отдавал спецам- .
А вот так выглядела асбестовая прокладка
PICT0106.JPG (754,06К)
Количество загрузок:: 1571
Вообще-то их там две было, но вторая сразу высыпалась.
А вот как я решил вопрос термоизоляции
PICT0109.JPG (650,43К)
Количество загрузок:: 1526
кто не понял - это асбестовый шнур, намотаный змейкой и пропитанный по краям силикатным(не путать с силиконовым) герметиком для ремонта глушителей, чтоб зашитить от выкрашивания.
PICT0108.JPG (731,27К)
Количество загрузок:: 1327
Делаем так с обеих сторон корпуса, затем монтируем накладки и затягиваем гайками - термоизоляция восстановлена.
Сообщение отредактировал StarCar: 11 Июнь 2010 - 23:06