[KGL]

nochnoy (5.2.2010, 11:51) писал:

Потом на такие детали как мне объяснили не оригиналов не бывает.

А Экзист говорит, что бывает.

[gendos]

http://www.space-star-club.ru/public/style_emoticons/default/huh.gif

Сообщение отредактировал gendos: 05 Февраль 2010 - 15:09

[nochnoy]

KGL (5.2.2010, 14:50) писал:

nochnoy (5.2.2010, 11:51) писал:

Потом на такие детали как мне объяснили не оригиналов не бывает.

А Экзист говорит, что бывает.

Ну если мега мозг экзист говорит то я складываю руки.

[Sant]

А кто знает где можно размеры сравинить того что экзист на SS предлагает и того что предлагает nochnoy от Лансера? Код подшипника на SS: MR 316535, на Лансер: MR 297932

[koldun555]

распишите подробнее, как его меняют, что откручивать, какие нюансы

[KGL]

В этой теме, на 1-й странице.
Плюс мануал, часть 33А.

[Spider_corp]

Симптомы обычные и общеизвестные: при повороте руля на месте от одной из передних стоек или от обоих слышится "трыньканье"
В моём случае "трынькало" от правой стойки. Но если трогать рукой левую пружину и крутить руль, то ощущалось прерывистая вибрация.
Купил опорные подшипники от Лансера MR 297932, по 170р (против 400-600 за спейс старовские). Абсолютно такие же как стояли родные.
Купил стяжки для пружин, которые стягивают максимально, т.к. пружины короткие (175р.)
Понадобятся ключи на 15, 18 (2шт), с головками удобнее.
Чтобы открутить верхнюю гайку амортизатора я взял накидной ключ 17/19, вот такой:

17 расточил напильником до 18.
Ещё понадобится что-то, чем держать шток от проворачивания. Я нашёл какую-то железяку с прямоугольным отверстием, согнул её как-то так: __/-------. Можно ключ приспособить разводной с тонкими губками, в общем у кого что под рукой есть.
Ключ на гайку, приспособу на шток и гайку стронул. Лучше максимально скрутить на нагруженной стойке, т.е. до поднятия машины. Тогда шток немного торчит из чашки и хватать его удобнее. Но так, чтобы не резьба штока была во всей гайке, чтоб не стрельнуло потом.
Далее:
-поднял передок
-снял колесо
-отсоединил от стойки шланг тормозной и провод датчика АБС
-открутил два нижних болта крепления стойки к поворотному кулаку, вытащил и отвёл поворотный кулак в сторонку
-придерживая стойку, чтоб не упала открутил три верхних гайки крепления стойки к кузову (слева предварительно надо открутить блок реле)
-вынул стойку из арки
Разборка стойкой:
-стянул пружину
-открутил верхнюю гайку стойки
-снял верхнюю опорную чашку стойки

Слева подшипник только начал разваливаться и не успело металл покорёжить, поэтому просто поменял подшипник.
Справа работа получилась посерьёзнее. Трынькало давно и за это время успело наворотить делов. Подшипник превратился к пластмассовые лохмотья, шток стойки стремился вырваться наружу и пропилил и цилиндрическую выштамповку чашки (на которую подшипник одевается) и пошёл дальше пилить плоскость на которую подшипник ложится.
Новая чашка стоит около 1500р. Поэтому решил восстанавливать. Нужно было подобрать цилиндр, который по диаметру будет как внутренний диаметр подшипника. Поиск подходящей трубы не увенчался успехом. Случайно наткнулся на советский набор шестигранных головок. Внешний диаметр головки на 22 оказался идеально подходящим. Внутренний с учетом шестигранника тоже штоку не мешает. Отпилил от головки цилиндр высотой около 13мм. У чашки сточил остатки изуродованной цилиндрической выштамповки, расточил отверстие так, чтобы новый цилиндр туда входил с натягом, читай - с молотком. Забил цилиндр в чашку и приварил с нижней стороны. Покрасил для красоты Получилось отлично.

Сборка стойки:
-поставил пружину в чашку стойки
-надел верхнюю чашку с новым подшипником так, чтобы она была симметрично с нижней
-закрутил гайку пока шток не начал проворачиваться (получилось как раз всю резьбу в гайке заполнить)
-распустил пружину

Установка на машину в обратном порядке. Не забыть докрутить гайку штока

Вот и всё трынькание пропало

Если делать это по первым симптомам и не затягивать, при наличии хороших стяжек дело на день неспешного ремонта. В моём случае это затянулось с первой стойкой из-за растачивания ключа, а со второй из-за изготовления втулки, сварки и т.д.

Почему так происходит и происходит у многих? Точно не знаю, но думаю, что из-за несоосности пружины и амортизатора. Получается, что пружина всё время выворачивает чашку, т.е. с одной стороны давит намного сильнее чем с другой.
У меня на Демио 2001г. пружина соосна с амортизатором, пробег такой же, подшипники такой же конструкции, но в 2 раза меньше, но они сейчас без единого намека на подобные разружения.

Как с этим бороться? Не знаю. следить за состоянием этого слабого узла. Детали копеечные, работа не сложная при наличии инструментов. Может быть можно подобрать что-то металлическое, но шанс не большой, чтоб без доработок встало, хотя может уже и подобрал кто-то


P.S. В последствии выяснилось, что при резвом спрыгивании с бордюра похоже, что утолщение на штоке всё таки бьет в новую втулку из головки, т.к. внутренний диаметр этой втулки получился меньше, чем диаметр штока после утолщения. Следовательно последователям этого совета нужно всё таки подбирать трубу, чтобы она была такая же как цилиндрическая выштамповка на целой чашке. А я пока понаблюдаю за развитием событий, т.к. пока времени туда лезть повторно нет

Сообщение отредактировал Spider_corp: 10 Август 2010 - 14:27

[KGL]

Отлично.
Только ключ на 18 я бы купил до ремонта - гайка то доступна вполне.
Чтобы не тратить полдня на уродование ключа на 17 напильником

[Spider_corp]

Да честно говоря, это было для меня открытие, что там такие размеры. До этого в основном с японцами чистокровными возился, там нет таких размеров.
А вот есть ли такой ключ на 18 я не знаю, а если есть, что не факт, что он влезет в этот "колодец", где гайка, мой доработанный ключ влезает внатяг. Там же и гайку надо крутить и шток за кончик держать, а гайка в колодце, а в колодце тесно ))) подобный ключ подходит отлично.
Да и не полдня при наличии хорошего напильника

[KGL]

Есть, влезет. 18 - стандартный размер для стоек (один из )

ЗЫ. Задумался... а влезет ли? Вечером проверю

[Spider_corp]

там колодец, где гайка очень тесный. Такой ключ, доработанный, влезает туда впритык. А такой же, но на 18, думаю, будет побольше во внешних размерах. Подобрать можно наверняка что-то готовое, но если машина стоит рядом с магазином с инструментами, или что-то из уже имеющихся подойдёт

[KGL]

Проверил. Результаты:
 IMG337a.jpg (156,94К)
Количество загрузок:: 986
Расшифровываю: ключ на 18 влезает без проблем, но гайка у меня там оказалась на 17. Вот так всё хитро.
Сегодня вообще вечер загадок - я потом ещё свечи решил посмотреть.

[Dorist]

Spider_corp (19 Июль 2010 - 14:35) писал:

Да честно говоря, это было для меня открытие, что там такие размеры. До этого в основном с японцами чистокровными возился....
А вот есть ли такой ключ на 18 я не знаю, а если есть, что не факт,

-Суслика видишь?
-Нет.
-А он есть!!!
И он чисто японский...

[Spider_corp]

Забавно. У меня машина из Нидерландов вроде, может в этом дело
Под чистокровными японцами подразумеваются японские машины с правым рулём выпущенные в японии для японии. На японских машинах нет таких размеров 15, 18... там вообще пол машины ключом на 14 разбирается Остальная половина 10 и 17
Спейс Стар (как и каризма) машина не выпущенная в японии и для японии, праворульное исполнение у неё для Англии. Аналога на японском рынке тоже нет и в помине. Да, работали японские инженеры Мицубиси над ней, но затачивалась машина под Европу и выпускалась в Европе.

[Serge]

Sant (17 Май 2010 - 08:36) писал:

А кто знает где можно размеры сравинить того что экзист на SS предлагает и того что предлагает nochnoy от Лансера? Код подшипника на SS: MR 316535, на Лансер: MR 297932

+1 Горячий вопрос, пока заказ в экзист не отправил! У меня не high ground, насколько это важно?

[Dorist]

KGL (19 Июль 2010 - 13:57) писал:

Отлично.
Только ключ на 18 я бы купил до ремонта - гайка то доступна вполне.
Чтобы не тратить полдня на уродование ключа на 17 напильником

+1

[Spider_corp]

Serge (05 Август 2010 - 12:31) писал:

Цитата

А кто знает где можно размеры сравинить того что экзист на SS предлагает и того что предлагает nochnoy от Лансера? Код подшипника на SS: MR 316535, на Лансер: MR 297932

+1 Горячий вопрос, пока заказ в экзист не отправил! У меня не high ground, насколько это важно?

Если у тебя MR 316535, то MR 297932 точно такой же

[Serge]

Спасибо, перезаказал.

[StarCar]

KGL (21 Июль 2010 - 01:56) писал:

Проверил. Результаты:
IMG337a.jpg
Расшифровываю: ключ на 18 влезает без проблем, но гайка у меня там оказалась на 17. Вот так всё хитро.

И у меня гайка на 17 - подвеска рестайл, адаптированная (код 35). А на 18 ключ - это наверно на дорестайлинговой подвеске... ну или я тоже не понимаю чего-то.

[KGL]

Разные производители могут ставить разные гайки - отсюда и варианты. И 17 и 18 - нормальные размеры для этих гаек.