Space Star Club: 1.9 did тупит - Space Star Club

Перейти к содержимому

  • (7 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1.9 did тупит Катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр Оценка: *---- Проголосовали: 1

#21 Пользователь не на форуме   vlad-chis 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 27 Июнь 2011 - 17:18

Просмотр сообщенияvirozumov (27 Июнь 2011 - 16:41) писал:

уровень масла в коробке - в норме. С выхлопа -не дымит.
Мощность не добавляется ни на горячую, ни на холодную ...
просто с трудом развивает обороты максимум 2000 и все...
ЕГР на днях чистил - был налет сухой сажи не более 0.5 мм.
Фильтр топливный вчера поменял, воздушный менял пару месяцев назад (он чистый).
Разъемы с расходомера воздуха и с ЕГР отключал поочередно - ни каких изменений.
Топлива больше пол бака (не доливалось). Просто перестала ехать в один момент...
Осталось наверное слить масло с коробки и проверить этот датчик температуры (по сопротивлению) согласно инструкции.


Проверь Форсунки и Турбину
0

#22 Пользователь не на форуме   virozumov 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Июнь 2011 - 21:44

Еще раз снял ЕГР - он был приоткрыт на 2-3 мм, отделил электрическую часть от механической ...промыл пружину мех. части- клапан закрылся полностью.
Собрал ... и двигатель стал работать, как надо! Ошибка Р0711 осталась , датчик температуры масла КП у меня стоит не такой, как в инструкции (трехконтактный).
Может кто знает ,как его проверять?
0

#23 Пользователь не на форуме   masikSh 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 14 Июль 2011 - 00:59

Просмотр сообщенияvlad-chis (03 Май 2011 - 07:45) писал:

Ну что я могу тебе на это сказать?
Существует два пути: 1) Купить новый по цене 10000-12000 руб. доставка 35 дней и то не факт что приедет.
2) убрать развальцовку, как у меня, почистить и бед не знать. Развальцовка на трех втулках. Это ерунда. Эти втулки будут служить направляющими при сборке. Все равно на трех болтах крепишь.
Кстати на фото это видно.

Почитал я форум и решил тоже почистить эту систему. Машина до этого ездила в принципе миримо. Но почитал, что после очистки как пуля становится, решил тоже пострадать "ерундой") Клапан снялся на ура. Спасибо выложенным фото vlad-chis. Но когда дело дошло до клапана рециркуляции отработавших газов EGR, стало как-то не смешно. Он не совпадает с тем, что выложено было на фото. Он оказался длинным и монолитным. Развальцовка там подвальная, я думаю, невозможна. Там почти монолит. Еле вылез в общем он полностью (спасибо русским инструментам). Нагара с маслом было очень много. Вычистил, вымыл. Поставил все на место. А машина перестала ехать вообще!!! Черный дым с трубы, тяги никакой! Выскочила ошибка двигателя. Поехал на станцию считать ошибку: "Переизбыток отработанных газов....", что-то вроде этого. Сказали: дело в клапане рециркуляции отработавших газов EGR. Заказывай новый, потому что скорее всего от чистки он стал на место, а там отказал концевичок, которых внутри много для измерения положения клапана. Узнал сколько в Витебске стоит, ОФИГЕЛЛЛЛ! Поехал в надежде снова разобрать и собрать. И вдруг заметил, что пластмассовая часть в клапане (помечена 1-й на рисунке) вдруг стала прокручиваться. Собрал на место, подкрутил на себя - ВАУ, машина поехала. Видимо когда вытаскивал, слегка повредил заводскую опрессовку и она провернулась. Тьфу-тьфу, ездит пока. Фото прилагаю, надеюсь кому-нибудь помог.
Прикрепленный файл  3.jpg (84,78К)
Количество загрузок:: 1573

Вот еще фото, как клапан рециркуляции отработавших газов EGR выглядит в целом.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  1.jpg (87,19К)
    Количество загрузок:: 1708
  • Прикрепленный файл  2.jpg (92,98К)
    Количество загрузок:: 1574

1

#24 Пользователь не на форуме   ASik 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 03 Октябрь 2011 - 17:13

Подскажите, как снять (т.е.вытащить) механический клапан GR. Севсем не шевелится.
0

#25 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 23 Октябрь 2011 - 20:16

Та же самая беда - снять не могу, а коллектор снимать ради него не хочу. Так и езжу.(((
0

#26 Пользователь не на форуме   vlad-chis 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 28 Октябрь 2011 - 11:30

Просмотр сообщенияASik (03 Октябрь 2011 - 16:13) писал:

Подскажите, как снять (т.е.вытащить) механический клапан GR. Севсем не шевелится.

Привет всем!
Я также ломал голову как вытащить этот клапан. Просто сварил колхозным способом приспособу, которая зацепляется за отверстия крепления клапана. И просто провернул относительно оси клапана несколько раз. Ну а потом при помощи отвертки его вытащил. Обнаружил закоксовавшуюся сажу. Все тщательным образом почистил. Разобрал всю механическую часть клапана. При сборке обратите ВНИМАНИЕ: оба отверстия клапана должны закрываться равномерно без зазоров.
Машинка стала как зверь, по сравнению с засоренным клапаном.
Желаю удачи в ремонте.
0

#27 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 25 Июнь 2012 - 23:14

Да и по поводу егр vlad-chis, клапан надо вытягивать полностью, как у masikSh, иначе чистка ничего не даст.
0

#28 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 25 Июнь 2012 - 23:52

Парни если клапан не достаётся, значит закоксовало его здорово. Нужно обязательно почистить. По своему опыту советую. У меня тоже не доставался. Когда снял впускной коллектор, он был забит сажей так, что мизинец в отверстие не пролезал (в отверстие коллектора). Заливал WD добрый час, клапан отмачивал. Еле достал. Затем паяльной машинкой кокс с коллектора выжигали. Только выжигать нужно аккуратно, не перегреть коллектор. Зато теперь машина зверь. И топлива кушать меньше стала. Вроде есть какое-то средство - его в коллектор заливаешь, 15 мин и он как новенький, но что за химия - не знаю. Поэтому пришлось действовать старым методом.
-1

#29 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 26 Июнь 2012 - 08:00

Очиститель коллекторов называется. Баллончик как от ВД-шки.
0

#30 Пользователь не на форуме   scholomov 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 28 Июнь 2012 - 21:24

Подскажите пожалуйста, на днях поставил сигнализацию и машина перестала ехать. Может как-то сигналка влиять на это (перестала включаться турбина)? Машина совсем не едет, даже стыдно по городу стало ездить :mosking:
0

#31 Пользователь не на форуме   KGL 

  • General
  • PipPipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 29 Июнь 2012 - 13:37

Логично спросить у установщиков в какие системы машины они внедрялись. Для начала.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
0

#32 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 26 Июль 2012 - 20:48

1.9 DID 2001г. Может кто из дизелистов сталкивался с такой проблемой? На 4-й передаче при ускорении, когда скорость достигает 80-85 км/ч, загорается лампочка неисправности двигателя. Если двигаться с этой же скоростью, лампочка гаснет. И можно увеличивать скорость. Проходил диагностику - все руками разводят. Типа приезжай когда лампочка гореть будет. А при 60 км она не загорается. Замкнутый круг.
0

#33 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 26 Июль 2012 - 21:23

У меня такое было, при разгоне на 4-ой передаче, при оборотах больше 2-х тысяч загоралась ошибка двигателя. На компьютерной диагностике сказали зависает клапан егр, и (или) ошибка турбины. Проверить клапан егр и турбину и воздушные патрубки (у меня был порван воздушный патрубок от турбины к интеркулеру, и неисправный егр) И найди нормального диагноста, ошибки то сохраняются и их легко читают.

Сообщение отредактировал ya_jentosina: 26 Июль 2012 - 21:49

0

#34 Пользователь не на форуме   Серёгин 

  • Jedi Master
  • PipPipPipPip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 26 Июль 2012 - 22:19

Тоже склонен к ЕГРу. У друга на опеле дизельном было такое же. До 60-70 нормуль, а быстрее - сразу чек загорался.
0

#35 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 27 Июль 2012 - 14:40

Сегодня опять прошел диагностику. Комп ругается на клапан управления турбиной. Диагност говорит, не факт, что этот клапан неисправен. ЕГР недавно чистил. Как его проверить - работает или нет? Турбина масло бросала. Сделал на фирме кап.ремонт турбины отдал 330$, сейчас свистит как у Камаза. Раньше вроде вообще её не слышал. Но масло в интеркулер не гонит. Все патрубки просмотрел все целые. Извините! Может глупый вопрос? Клапан управления турбиной, где он расположен, как выглядит? А то чем больше катаюсь по сервисам, тем больше убеждаюсь кругом сплошное разводилово. Только за диагностику уже около 250$ выбросил. А толку ноль.
0

#36 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 28 Июль 2012 - 10:40

Попробуй проверить все вакуумные трубки, они сверху, на наличие отверстий. Через них управляется клапан турбины.
0

#37 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 28 Июль 2012 - 21:22

Если, я правельно понял,это трубки которые идут к распределителю ,что крепится возле VIN кузова?Трубки к нему ничем не крепятся.Просто одеты на выходы.Никаких зажимов нет.Это правельно или нет?Если не трудно сбросте фото.Заранее большое спасибо!
0

#38 Пользователь не на форуме   ya_jentosina 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Июль 2012 - 00:00

Клапан управления турбиной (отмечен стрелкой)
Прикрепленный файл  Фото0259.jpg (260,95К)
Количество загрузок:: 1447
Прикрепленный файл  Фото0257.jpg (168,28К)
Количество загрузок:: 1333

Вакуумные патрубки
Прикрепленный файл  Фото025312.jpg (409,08К)
Количество загрузок:: 655

Сообщение отредактировал ya_jentosina: 29 Июль 2012 - 23:50

0

#39 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 30 Июль 2012 - 10:06

Спасибо!!Сегодня всё опять проверю.Только как проверить ЕГР?Попробую его опять достать.Может подклинивает?Или плохо установил?Когда доставал в прошлый раз,пришлось разъединить электричесеую часть от механической(были завальцованы втулки).Возможно теперь обе части плохо сцентрированы.Короче буду копать в этом направлении.
0

#40 Пользователь не на форуме   Леанид 

  • Jedi Youngling
  • Pip
  • Скрыть/показать дополнительную информацию
  • Ник в форму быстрого ответа
  • Цитата в форму быстрого ответа

Отправлено 31 Июль 2012 - 16:21

Сегодня разобрал опять ЕГР.Почистил,хотя он был чистым.Но пишу вот почему.Когда начал разбирать-офигел.Вакумная трубка была снята с дроссельной заслонки.Сразу возник вопрос.Как она бедолага ехала?Всё почистил, промыл внимательно проверил все трубки, где возникли подазрения обильно замотал изолентой.Прокатился по трассе.Лампочка больше не загоралась.Покатаюсь, посмотрим что будет дальше.Всем большое спасибо за участие.

Сообщение отредактировал Леанид: 31 Июль 2012 - 16:22

0

  • (7 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые