[238238]

Всем привет!
А если этот фильтр засорился, зимой в салоне будет холоднее?
Всем спасибо!

[KGL]

Будет теплее, т.к. меньше воздуха будет поступать снаружи.

[BMS]

Купил себе салонный фильтр Nipparts J1345001 ценник у него честно говоря порадовал 290рублей
покатаюсь отпишусь что да как, думаю ни каких отличей не увижу

Сообщение отредактировал BMS: 14 Апрель 2010 - 18:31

[agerna]

BMS (14.4.2010, 17:49) писал:

Купил себе салонный фильтр Nipparts J1345001 ценник у него честно говоря порадовал 290рублей
покатаюсь отпишусь что да как, думаю ни каких отличей не увижу

2 раза покупал ставил вроде ниче фильтрует.
сейчас поставил этот
Knecht (Mahle Filter) LA 296/S Фильтр салонный

ЗЫ В августе аллергия на амброзию убивает

[238238]

KGL (14.4.2010, 17:45) писал:

Будет теплее, т.к. меньше воздуха будет поступать снаружи.

И правда. во я тупой.
Спасибо

[agerna]

Кстати, кто что думает по этому поводу?
http://www.carisma-c...p...c=14210&hl=

у нас же типа все как у Кари!

[KGL]

agerna (16.4.2010, 13:24) писал:

Кстати, кто что думает по этому поводу?
http://www.carisma-c...p...c=14210&hl=

Во, спасиб. У меня как раз Aster. Надо будет посмотреть что у него с длиной.

[BMS]

Завтра буду менять салонный фильтр, все измерию
по результатам отпишу, сейчас стоит родной обычный, буду ставить Nipparts J1345001.
Фотоотчета делать не буду все и так знают как выглядят фильтры

[BMS]

В субботу менял салонный фильтр, всё замерял сам фильтр как и говорили господа каризмоводы 23 см, и оригинальный и не оригинальны.
Глубина шахты или как правильно назвать слота для фильтра 25.5 см замерял рулеткой может быть погрешность небольшая.
Не стал клеить ни паралон на фильтр как делал это человек на каризму, фонариком я не засвечивал туда а простым глазом не видно, но только думается мне что эти 2.5-3 см не участвуют в воздухообмене, возможно ошибаюсь.

[Серёгин]

У меня похоже,такая же беда, как и у ian-42.Снял бардак,а фильтра не видно.Мож его и нету,но почему тогда в салон с улицы попадает минимум пыли и вони?Где-то он все таки есть.Может под капотом?Я где-то видел такое расположение фильтра.
Вряд ли,что в машине 99 года нету такой ерунды.

[KGL]

Нет, не под капотом.
Выше в теме три возможных варианта: без фильтра, фильтр из бардачка и фильтр снизу.

[melki6]

Всем привет.
Какой фильтр мне ставить: цельный, или 2 половинки?
У меня Стар 99 года, с кондиционером, с завода не было фильтра.
Что мне ставить туда?
Ниже фото ...

Прикрепленные файлы

•  23042010817.jpg (802,77К)
  Количество загрузок:: 1141
•  23042010819.jpg (796,74К)
  Количество загрузок:: 1014
•  23042010818.jpg (568,25К)
  Количество загрузок:: 822

[Ринат]

Из двух половинок легче будет и ставить и снимать в будущем!
Я за половинки.

[agerna]

+1
я бы сказал И ТОЛЬКО из 2-х половинок

[KGL]

KGL (16.4.2010, 13:48) писал:

agerna (16.4.2010, 13:24) писал:

Кстати, кто что думает по этому поводу?
http://www.carisma-c...p...c=14210&hl=

Во, спасиб. У меня как раз Aster. Надо будет посмотреть что у него с длиной.

Посмотрел. Всё правильно там написано. И родной короткий (хорошая у меня привычка - снятые запчасти держать некоторое время в гараже ), и Aster/EOLO - короткий. И стрелка в Aster'е не в ту сторону. И покупался фильтр как EOLO, а оказался Aster.
Проклеил заднюю стенку. Стало лучше. Но спереди всё равно дует из всех щелей. И внутри по углам, сверху и снизу точно остались дырки для неочищенного воздуха. Неправильная какая-то конструкция. Почему просто на входе (с улицы) фильтр не поставить, но без щелей? Посмотреть бы на печку снятую. Что-то много вопросов накопилось - и по рециркуляции, и по фильтру...
Для чистоты эксперимента покатался один день со старым оригинальным, не угольным. Вывод - угольный Aster всё равно гораздо лучше запахи убирает, хоть и вверх ногами

[agerna]

Сегодня тоже промерял фильтр и "шахту" под него, итог: как у всех фильтр короче посадочного места. (глубина 25 см)
У каризмоводов уже писали, скорее всего фильтр плотно не садится потому как при полностью забитом пылью фильтре, воздух в салон не поступит, да и нагрузка на вентилятор будет приличная.
фильтр недавно был установлен я писал выше, на сейчас из чистого беленького стал серо черным и задержал много листьев и др. хни. вытрусил продул насосом.

З.Ы. Снимал вентилятор, это конечно словами не передать удобства для демонтажа никакого, 2 из 3х шурупов под "torx" или ключом на 8 выкрутил без проблем, а вот с последним намучался (кто снимал - меня поймет) внутри немного суховея застрявшего в лопастях вентилятора но больше всего налипшей пыли, очень мелкой (я думаю ей мы дышим по полной). Снять пластмассовую крыльчатку не смог побоялся сломать, крепко насажена немцами на вал (вентилятор BOSCH) - в общем с кисточкой и жидким мылом под водичкой аккуратно промыл. Открыл место где щетки, там прилично мелкой медной стружки - продул. В место где стоит подшипник шприцем накапал моторного маслица, не знаю попадет на него или нет но задуманное сделал.

[ian-42]

После продолжительных поисков я ничего не нашёл и решил сделать сомоделку. Взял провод алюминевый, диаметр-4мм.Сделал рамку по воздуходуву. Обтянул и прошил фильтр, взял с вытяжки, да вставил его плотно по периметру. Вот уже месяц дышу без пыли.

[StarCar]

agerna (28 Май 2010 - 04:04) писал:

....Открыл место где щетки, там прилично мелкой медной стружки - продул.

Очень полезная процедура - +1. Сам собираюсь добраться до "карлсона" как-нибудь. Чем меньше около коллектора медной пыли - тем длинее у него жизнь.

Цитата

В место где стоит подшипник шприцем накапал моторного маслица, не знаю попадет на него или нет но задуманное сделал.

А вот эта процедура вызывает у меня некоторые сомнения. Насколько мне известно, в двигателях отопителей применяются подшипники скольжения с медно-графитовыми втулками. Втулки - самоцентрующиеся, сухие(то есть без смазки).
Дело в том, что:
1) в подобных устройствах почти невозможно обеспечить достаточную герметизацию шарикового/роликового подшипника, т.к. через внутреннюю часть слишком силён поток воздуха с содержащейся в нём пылью. А шариковый/роликовый подшипник всегда содержит смазку, на которую пыль со временем и налипает, даже несмотря на защитные кожухи.

2)Медно-графитовые подшипники намного дешевле шариковых/роликовых с подобными характеристиками.

Так что смазывать медно-графитовый подшипник допустимо в случаях, когда он начал безудержно верещать(а это с ними рано или поздно случается со всеми, сначала на морозе, затем постоянно)да и то только с целью продлить ему существование, пока не придёт замена - новый двигатель.
Смазывать его на всякий случай - ЖЁСТКО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, т.к. частицы пыли начинают лучше прилипать ко втулке и износ прогрессирует..

Чинить подобные двигателя - дело неблагодарное. Производителем такая процедура обычно не предусматривается и поэтому корпуса у моторов обычно неразборные, да и крыльчатка обычно напрессована на вал навсегда. По крайней мере, мне, даже с длительным опытом ремонта и обслуживания различных электротехнических и электронных устройств, так и не удалось значительно продлить срок эксплуатации заверещавшего вентилятора печки на своём старом Опеле. В итоге раскошелился на новый пропеллер, который жив и по сей день(машина у родственников).

p.s. Кста, по поводу фильтра - поставил себе Japan Cars B45000GW. Из двух половинок, без угля. Нашёл в пределах 200р. Может оно конечно с углём то и лучше, но за эти деньги я его могу менять в три раза чаще .

Сообщение отредактировал StarCar: 11 Июнь 2010 - 21:51

[Medved51]

Вопрос я только взял Спейс,где находиться и как его менять,если подскажите буду благодарен,ну и фото было бы желательно.......плиз

[ALEX46]

Medved51 (16 Июнь 2010 - 23:44) писал:

Вопрос я только взял Спейс,где находиться и как его менять,если подскажите буду благодарен,ну и фото было бы желательно.......плиз

В ФАКе все есть. http://www.space-sta...findpost&p=7042