Параметры аккумулятора
#42
Отправлено 07 Декабрь 2012 - 20:23
#43
Отправлено 07 Декабрь 2012 - 21:43
gregory0405 (07 Декабрь 2012 - 19:23) писал:
Измерь "корытце" которое под аккумулятором и по этим габаритам выбирай рулеткой максимально подходящий. У тебя скорее всего аккум., "обратной полярности" плюс слева, а минус справа, если ширинкой на радиатор смотреть. Когда будешь выбирать, не забудь об этом. На мой взгляд не суть важно какая фирма, а как ты будешь его эксплуатировать-обслуживать. Можно и Varta разрядить и заморозить в первую же зиму. А можно и с дешевеньким 6 лет кататься. Сам использую Topla 62 Ач. Зимой 1 раз в месяц подзарядка внешним ЗУ. При плюсовой температуре 1 раз в 2-3 месяца подзарядка внешним ЗУ. До это был Bost, умер из-за того, что разряженный (500 км по городу за месяц) остался на морозе (а я в командировке).
Япошка или европейская сборка смотреть по VIN.
#46
Отправлено 10 Декабрь 2012 - 13:03
Dorist (07 Декабрь 2012 - 22:37) писал:
ОФФ. Руль справа - тоже ни разу не япошка.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#48
Отправлено 11 Декабрь 2012 - 14:07
никитон (09 Декабрь 2012 - 10:56) писал:
+ аккумулятора - состоит из двух проводов!
- аккумулятора - из одного провода! а у брательника на 9 из трех...
иожет у меня чего-то не хватает???
Судя по такому вопросу лучше Вам самим не соваться под капот для замены аккумулятора, а то будет пшик.... Без обид
Зафира догоняет Спейсика!
#50
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 14:40
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#52
Отправлено 28 Июль 2015 - 16:10
Дано: 1.8 MPI 112 л.с. АКПП рестайл.
Под капотом: Medalist 56031, 60A*h, 535A, 244*175*190 и (не поверите!) ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ. Провода крест-накрест, однако дотягиваются свободно.
Medalist 56031.jpg (12,92К)
Количество загрузок:: 460
При ежедневной эксплуатации проблем никаких. Но если неделю постоит - всё, не заведёшься. Неважно, подключен к машине, или просто стоит.
Надоело. Надо новый.
Попробовал виртуально прикинуть какой поставить. Советы продавцов и "каталоги" магазинов, они, понятно, от лукавого. По их мнению на СС ну почти любой АКБ можно поставить из тех, что есть в наличии в конкретном магазине. Это не наш метод. Пойдём проверенным путём. Что нам предлагает Bosch. Bosch
Делать нечего, лезу под капот. Длина "корыта" под АКБ 260-265 мм. В принципе 278 мм туда поставить можно, но АКБ будет уже не в корыте стоять, а на его бортиках. Что не есть хорошо. Хотя по высоте запас над АКБ приличный. Бошу жиыыырный минус за дезинформацию.
Что мы ещё не проверяли?
Bosch_S4_026.jpg (6,78К)
Количество загрузок:: 453
Аккумуляторы эти более редкие и более дорогие. Найду за приемлемые деньги - поставлю такой. Не найду - поставлю обычный низкий, какой войдёт по длине, с максимальной ёмкостью.
ЗЫ. На какие ещё запчасти влияет опция QP1 : BATTERY CAPACITY-UP - 1 найти не смог. Генератор без вариантов. А больше вроде и нечему. Будем считать, что просто вот такая опция - батарея увеличенной ёмкости, для Сибири, видимо.
ЗЫЫ. Каталогам верить нельзя никаким, кроме оригинального.
ЗЫЫЫ. 30.07.2015. Купил MUTLU CALCIUM SILVER (63 A*ч, 550 А, 242?175?190 мм, обратная полярность). С "зелёным глазом" - хоть какая-то информация о состоянии электролита будет. 3000 руб.
Mutlu_Calcium_Silver_63Ah_obratnaya.jpg (16,92К)
Количество загрузок:: 302
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#53
Отправлено 28 Июль 2015 - 17:15
#54
Отправлено 28 Июль 2015 - 18:18
seit (28 июля 2015 - 17:15) писал:
На рестайле тоже без напряга, НО: если АКБ не очень длинный (типа 240-245 мм) и не высокий (190 мм). Если длиннее или выше - могут не дотянуться.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#55
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 16:42
alexxey (03 июня 2008 - 10:17) писал:
Немного инфы о пусковых токах.
Существует несколько основных стандартов (и способов) измерения пускового тока:
1) немецкий DIN (Deutsche Industrie Norm); во время испытаний аккумулятор разряжают
при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В;
2) международный IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в
Европе; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4
В;
3) американский стандарт SAE; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до
напряжения не ниже 7,2В;
4) европейский стандарт EN (Europa Norm); аккумулятор разряжают при температуре
18 °С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5В.
Некоторые фирмы, рекламируя свои аккумуляторы, утверждают, что их АКБ при
равной емкости имеют пусковой ток выше, чем у аналогов. При этом они забывают
указать, что пусковой ток их батарей измерен, к примеру, по американскому стандарту
SAE, а пусковой ток аналогов — по немецкому DIN. Чтобы не попасться на эту удочку,
нужно внимательно изучить аккумулятор. Обычно аккумуляторы, изготовленные
солидными фирмами, содержат на этикетках информацию о пусковом токе с указанием
стандарта измерения. При необходимости их можно перевести в привычный для нас
DIN по следующим формулам:
DIN = IECx 0,85,
DIN = (SAE-40)x 0,75,
DIN = ENxO,51.
Сообщение отредактировал bbobann: 29 Декабрь 2015 - 16:45
#56
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 21:49
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#57
Отправлено 30 Декабрь 2015 - 10:45
KGL (28 июля 2015 - 15:10) писал:
Посоветую такой A-mega Asia 6СТ-75-А3 JR (75 А/ч)
75 А·ч, 690 А (EN), полярность: обратная, 254?170?219 мм, 20.1 кг
Стоит сейчас у меня с 2010 года 1.9 DID. 3 недели в гараже прошлой зимой стоял -10 - -20 завелся без проблем.
amega.jpg (41,53К)
Количество загрузок:: 381
#58
Отправлено 25 Сентябрь 2018 - 23:46
Посмотрел я на дату изготовления своей Topla, а он в 11 году сделан.
Решил поменять аккумулятор.
Topla я не нашёл, купил Тюменский, надо было на дальняк срочно ехать.
После поездки решил его ЗУ подзарядить. Поставил на зарядку, выставил ток 5 А, он постепенно сбросил ток до 2. Заряжался на 2 А часов 10. После этого я вручную установил 1 А и уехал в командировку. Попросил жену присмотреть за ним.
Он заряжался 2 недели на 1 А и ток не сбрасывал (зарядка Орион). После командировки ещё покатался на авто.
Опять снял на зарядку, ток выставил 5 A. Орион сбрасывает до 2 А и продолжает заряжать на этом токе, долго.
Подключал другой ЗУ автомат, тот тоже не может до выключения заряд довести.
Раньше хватало 24 часа, ставил на 5 A, через сутки ЗУ выключался, зарядив аккум.
В чем может быть проблема? Аккум ещё на гарантии.
Кстати Topla померла через неделю.
#59
Отправлено 26 Сентябрь 2018 - 07:55
Поменял через неделю на Mutlu Calcium (все мои акумы до этого были Мутлу) и на 7 лет забыл, и с ним же продал авто.
Сейчас стоит на Старе Tenax 60A, купил в феврале. Как покажет себя зимой - посмотрим.
Произведён в Чехии на заводе Varta-Bosch.