puzont (11 Февраль 2011 - 02:52) писал:
Смысл понятен. Несколько вопросов. Для чего К2и К3 трехконтактные? Вроде как задействовано столько же и так же контакто как и у К1. Какая панель приборов имеется в виду? Предохранитель расположен.... под капотом или под торпедой?
Это так, чтоб совсем уж сильно со схемой не сидеть...
Постараюсь объяснить по-проще. К 1 « вкл.» от «+» замка и держит постоянно и проключает цепь (контакты на замыкание), грубо говоря имеет только одно состояние- включено.
К 2 , 3 (контакты на размыкание) , в рабочем состоянии могут быть включены или выключены , т.е могут иметь два состояния. В данном случае , нам нужно сохранить цепь при неработающем реле. В своей практике 2х контактное на размыкание не встречал(имеется в виду автомобильное)
В принципе панель без разницы, схема совпадает ( в моем случае МСС 1.3 мех.. 1999 и МСС 1.6 автомат 2004) Разница - отсутствует лампа омывайки и присутствуют лампы селектора АКПП (их приходится прозванивать)
Предохранитель находится под торпедо(закреплен на блоке J/B) . Установил для подключения доп.устройств (например антирадара)