StarCar (20 ноября 2010 - 09:10) писал:
Да, для OPC:A35 отдельно пошипника нет, только опора в сборе:
PICT0278.JPG
вид снизу
Но открою маленький секрет: внутри опоры запрессован подшипник Koyo 6302-4. Именно такое название я рассмотрел на своей опоре. Правда толку от этого знания особо нет, так как перепрессовать подшипник в опоре вряд ли получится.
Мне покоя не давала замена опор 10 дней назад. Я реально осознал, что зря купил 2 новых опоры.
Вчера расковырял все, что можно.
Итого:
1. Выломать подшипник без болгарки не получится.
Ну Вы представляете: опора - это могучий сайлентблок с впрессованным подшипником. И даже если срезать болгаркой завальцованную "юбку", которая держит подшипник, то выковырять его из толстенной и жесткой резины будет не просто (хотя возможно
)
2. А вот вскрыть сам подшипник для диагностики и лечения - легко!
IMG_20170820_185306.jpg (80,51К)
Количество загрузок:: 315
Поддеваем пластиковую накладку-фиксатор шариков и видим кучу грязи, ржавчины и прочего закостеневшего дерьма, которое и убивает подшипник (см. фотку в посте выше).
3. Понемногу продуваем/вливаем в него почти маленький баллон чего-то типа WD-40 и вуаля!
IMG_20170820_185258.jpg (88,82К)
Количество загрузок:: 238
На фотке он еще не домыт. В реальности - блеск!
Все живо, все крутиться, ничего не клинит...
Сам подшипник достаточно мощный, поэтому умирает не быстро (если не откровенный брак).
4. Набиваем смазку и радуемся жизни.
Приговор:
Проще и дешевле один раз в году сделать подшипнику профилактику. Тем более, что ничего заумного там нет
Пи.Си.
Процедура реальной прочистки и диагностики занимает максимум 30 минут на колесо. А покачать/пошатать/ухо приложить - это "от лукогого", СТО-шного ... теперь на собственной ж*пе прочувствовал